Los conductores de camiones han debatido durante mucho tiempo : en caso de que conduzca con el portón trasero hacia arriba o hacia abajo? Ambas partes han presentado sus casos y ahora los ingenieros tienen la respuesta. Después de extensas pruebas de túnel de viento, las mentes de Dodge, Chrysler , Ford y más han pesado portón de Down in

El mito que prevalece entre los propietarios de camiones es que el conducir con el portón trasero hacia abajo es mejor para ahorrar combustible . Esto es porque parece que dejando la puerta hacia abajo sería disminuir la fricción en la parte posterior del camión , lo que es más aerodinámico . Este no es el caso ; . , De hecho , dejando la puerta trasera abierta aumenta la turbulencia en la cama como el aire es aspirado a través de la puerta
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Dejando la puerta trasera cerrado es realmente la opción más eficiente de combustible , de acuerdo con varios ingenieros profesionales entrevistados para un artículo en camiones Prueba Digest. Las trampas de la puerta cerrada de una burbuja de aire en la caja de la camioneta , que actúa como una cubierta invisible, dejando flujo de aire sobre la cama en vez de a través de él .
Estadísticas del sitio

Jack Williams , un ingeniero de sistemas Aero Ford, dijo en una entrevista con el carro Resumen de prueba de que las puertas posteriores abiertas pueden aumentar la resistencia hasta to.5 ciento. Marcos Gleason de DaimlerChrysler Científico Labs , dijo en la misma entrevista que arrastre aumenta en un 2 a 3 por ciento . La economía de combustible se ve afectado mucho más a velocidades de conducción interestatales que las velocidades de conducción de la ciudad.