Reemplazar el sistema de escape. Un sistema de escape de flujo libre aumenta la potencia, pero cambia directamente la curva de par. Torque se relaciona con la potencia de tiro en general, y los resultados pueden no ser agradable si arrastra un remolque pesado es el objetivo. Esta modificación paga dividendos, sin embargo, cuando se realizan modificaciones en el motor.
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Modificar el sistema de computadora del motor. Esto también tiene retornos cuestionables a menos que la modificación es específica de la aplicación. Sustitución del chip de computadora con la esperanza de agregar inmediatamente caballos de fuerza no va a satisfacer las necesidades de remolque de altura. Sin embargo, con un programa que se ajuste a ese objetivo, junto con las modificaciones en el motor derecho, los resultados son mejores.
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Modificar el flujo de aire o el sistema de admisión. Colectores de admisión de flujo libre, filtros de aire y los cuerpos del acelerador están ampliamente disponibles, sin embargo, estos sistemas son costosos y los beneficios marginales. Una excepción a esto es a grandes alturas donde los resultados son a menudo dramáticamente mejor.
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Hacer modificaciones en el motor selectivos. Vuelva a colocar el árbol de levas del motor con una leva de perfil de rendimiento que satisfaga las necesidades caballos de fuerza, como el aumento de par y potencia. Esta es una tarea muy importante porque gran parte del motor se desmonta durante el proceso de instalación. Esta es, sin embargo, la modificación del motor más importante que cambia caballos de fuerza y torque perfiles.
El 2005 Toyota Tundra fue ofrecido en la base, SR5 y Limited y en varias opciones de cabina, incluyendo el acceso, acceso Stepside y doble cabina. La diferencia de precio entre el vehículo y el equipamiento de serie de la parte superior de la línea era considerable, que van desde $ 21.860 a $ 33.175
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