El CXU es un estilo de camiones pesados de carretera obligación hecha por Mack. Está optimizado para ser lo más ligero posible sin dejar de ser capaz de tirar de una carga de sueldo. Opciones Cab incluyen flat-top-cama, de mediana altura durmientes y la deluxe cama de gran altura. Las características de la cabina y las especificaciones del motor varían y se pueden personalizar con varios asientos y opciones de motor. Pinnacle CXU Sleeper Eje delantero Especificaciones
El Mach Pinnacle Eje delantero 6X4 se designa como modelo CXU603. Bajo el capó es un Mack MP8-425e. Este motor de alta resistencia tiene una potencia de 425 CV a 1.800 rpm. Tiene un par máximo de 1.560 libras por pie a 1.200 rpm. El alternador es un 12V 100A Delco (24SI). Se necesita tres pilas, Mack 12V M /F Group - 650 CCA. El freno motor es un Powerleash Mack con las mangueras del motor y los tubos de silicona. La transmisión de 10 velocidades es una Fuller FRO-15210B con una relación de 0,75 a 11,06 bajo alta. La cabina convencional tiene características que incluyen un aire acondicionado con calefacción integral, un intento de ceniza, montaje de la cabina, un gancho para ropa, portavasos en los conductores y pilotos laterales y una bocina de aire. Los taxis cuentan con una cama en la parte posterior con un pequeño lavabo. Múltiples opciones de acabado disponibles.
Pinnacle CXU Sleeper eje trasero Especificaciones
Otro modelo de la CXU publicado por Mack es el eje Pinnacle Volver 6X4. Su motor es el Mack MP8-415C que tiene una potencia máxima de 415 a aproximadamente 1.600 rpm. Su par máximo es de 1.660 libras por pie a 1.200 rpm. Otras características del motor son un freno Mack Powerleash motor, mangueras del motor de silicona y tubos y un solo elemento, filtro de aire de tipo seco de 11 pulgadas. El embrague es un Eaton /Fuller CL 7982 y la transmisión es una Fuller FRO-16210B. El CA68 cabina convencional cuenta con un aire acondicionado con calefacción integrada, un monitor de restricción de aire, portavasos, dos ganchos para colgar ropa, puertas de acero galvanizado, un voltímetro integrado en el salpicadero y cristales tintados de seguridad. La cama cuenta con una cama en la parte posterior con un pequeño lavabo y está disponible en varios estilos de corte.
High Torque MAXICRUISE Diesel Engine
Un motor alternativo para el tipo camioneta CXU es el motor diesel MAXICRUISE, el 485C MP8. Este motor diesel de trabajo pesado tiene una potencia máxima de 485. Tiene un turbocompresor de geometría variable con un freno de motor Powerleash Mack. El par máximo es de 1.600 a 1.200 rpm. Un turbocompresor vienen de serie y las características de deslizamiento tobera anular geometría variable refrigerado por agua del actuador y los rodamientos y los controles electrónicos. Las características opcionales incluyen un compresor de alta capacidad de aire, un alternador de alta capacidad y de 120 y 240 voltios calentadores del bloque del motor.
