Ford introdujo el motor V10 de 6.8 L en 1997 como un motor de sus camiones y camionetas de trabajo pesado. Este motor de 415 pulgadas cúbicas utiliza pistones del mismo tamaño que su motor V8 de 5,7 litros; esta redundancia lateral permitió a Ford ahorrar en los costes de fabricación y utillaje mediante el uso de piezas idénticas en diferentes motores. Se han producido dos versiones de este motor, ambos modelos de tres válvulas de dos válvulas y estaban en producción a partir de 2010.

Ford motores V10 de par y potencia han de potencia y torque variable. Las versiones de dos válvulas tienen dos salidas, los motores de los vehículos de la serie E producen 305 HP y 420 libras-pie de torque. La serie F Super Duty y motores Excursión producen 310 caballos de fuerza y ​​425 libras-pie de torque. Motores de tres válvulas introducidas en 2005 sustituyeron a las versiones de dos válvulas en toda la serie F y camionetas Super Duty. Estos motores producen 362 caballos de fuerza y ​​457 libras-pie de torque.
Cilindro y válvula

Los cilindros en los motores Ford V10 tienen un diámetro de 3,55 pulgadas y una carrera de 4,16 pulgadas. La relación de compresión es 9.2:1. Estos motores tienen un árbol de levas y el uso de elevadores de válvulas de rodillo hidráulico. El orden de encendido se fija en 1-6-5-10-2-7-3-8-4-9.

Otras especificaciones

Ford motores V10 reemplazado un motor V8 de 460 pulgadas cúbicas utilizado durante muchos años; esta gran planta de energía pesaba aproximadamente 713 libras. Motores V10 pesa mucho menos - cerca de 640 libras. En realidad, son mucho más pequeños que los motores viejos 460 que reemplazaron; casi 10 pulgadas más cortos, con anchura similar y dimensiones de altura. Ford también produce otras versiones de estos motores para su uso en otras aplicaciones como generadores y ajustes industriales, estos motores a veces se fabrican para funcionar con gas LP o gas natural

.