Chevrolet inició la producción de sus motores de bloque pequeño en 1955 con el 3.4-litros V-8, pero más tarde amplió su oferta. A partir de 1967, Chevy produjo un 350 pulgadas cúbicas V-8. Este motor tenía varias variaciones, incluyendo el L98. Esta versión estaba disponible desde 1985 hasta 1992, era el motor Corvette estándar hasta el final de su producción. Especificaciones del motor

En 1987, la L98 tenía un desplazamiento de 350 pulgadas cúbicas motor de bloque pequeño V-8 con inyección de combustible tuned-puerto o TPI. Tenía un diámetro de 4 pulgadas, un golpe de 3,48 pulgadas, y una relación de compresión de 9,5 a 1. Produjo 240 caballos de fuerza a 4,000 rpm y 345 libras-pie de torque a 3.200 rpm. Este motor era estándar en el Corvette en 1987 y opcional en el Camaro y el Pontiac Firebird.
Culata al bloque de motor

En este 1987 de 5.7 litros V- 8, la culata de cilindro requiere tres aplicaciones separadas de par de torsión realizados en una secuencia helicoidal con un agujero adecuadamente al bloque del motor. Se requiere 25 libras-pie de torque aplicados a todos los pernos de la cabeza, y luego 45 libras-pie aplicarse a todos los pernos, y, finalmente, 65 libras-pie aplicarse a todos los pernos. Para la secuencia helicoidal, comience con los pernos de centro, y luego trabajar hacia afuera en ambas direcciones, apretar los tornillos primero justo a la izquierda del centro, y luego a los pernos a la derecha de la central, a continuación, a los pernos de más a la izquierda , a continuación, a los pernos de más a la derecha. Debe esperar 15 ó 20 minutos entre cada paso de la secuencia para dar tiempo a los tornillos a un acuerdo.
Cigüeñal al bloque de motor

Los cuatro tornillos exteriores en la tapa de cuatro tornillos del cigüeñal requieren 65 libras-pie de torque a unirse correctamente con el bloque del motor. El resto de los bloques, excepto los tornillos exteriores, recibir primeros 25 libras-pie de torque, luego 50 libras-pie, y por último 75 libras-pie. Al igual que con los tornillos de culata, espere unos 15 minutos entre cada paso de torque.
Otras especificaciones

Catorce de los pernos del cárter de aceite, el 1/4- pernos pulgadas, requieren 7,5 libras-pie de torque a unirse con el bloque del motor, y los restantes cuatro tornillos 5/16-inch requieren 13,5 libras-pie. El tapón de drenaje del cárter de aceite requiere de 20 libras-pie de par motor para evitar fugas de aceite. El montaje de los pernos de torque del motor a 35 libras-pie. Los tapones 05.08 chispa requieren 15 libras-pie y las bujías de 13/16 requieren 22 libras-pie de torque. La bomba de agua y el bloque del motor se unen con 30 libras-pie de torque

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