Al igual que el Mitsubishi Evolution y Toyota Supra antes, Impreza turbo puede presumir de algo que pocos vehículos pueden: 50 caballos de fuerza extra y apenas tanto par a $ 4 dólares en piezas de hardware las tiendas. Este es uno de los primeros trucos de ajuste cada vez aplicadas a las importaciones de turbo nacionales y sigue siendo una actualización popular para los amantes modernos, independientemente de su presupuesto. El Plan

vehículos turboalimentados más modernas, como el Impreza utilizan una válvula de descarga de escape para controlar la velocidad turbo a altas revoluciones. Esta válvula de descarga es esencialmente una válvula que permite a los gases de escape para eludir el turbo, y está controlado por un solenoide electrónico o accionado por vacío (un accionador mecánico que se utiliza para abrir la válvula de descarga). Imprezas utilizan un solenoide electrónico que se activa por presión de sobrealimentación.

La idea básica es instalar un restrictor de muelle en la línea entre el solenoide de válvula de descarga y la ingesta. Cuando está correctamente ajustado, esta brida corta la señal de presión entre el turbo y el solenoide, engañando al solenoide en la creencia de la presión de sobrealimentación es más bajo de lo que es.
Lo que necesitas

Todo lo que necesita para hacer su propio controlador de impulso ajustable es algunos accesorios de latón básicos de Home Depot o Lowe. Compra dos 1 x 1/8 "NPT 1/4" Nipples púas (una cada conexión macho y hembra, $ 2), uno de 3/16 "de bolas ($ 0,15), un 1/8" primavera utilidad ($ 0,30) y dos 1 /2 "abrazaderas de manguera (USD 0,75).
Asamblea

Coloque el rodamiento interior del accesorio de latón hembra-end, y el asiento del resorte de utilidad en el interior de la conexión macho-end. Sostenga los dos dispositivos, y por lo que el muelle está tocando la parte posterior del cojinete de bolas ya colocar con cuidado los accesorios juntos. Juntando todo es la parte fácil, la parte más difícil es ajustar el montaje.
Sintonía

Vas a necesitar un compresor, punta de banco-ventilador y un regulador de presión de línea para ajustar el montaje. Instale el regulador de presión ajustable entre la punta del soplador y la línea, y empuje la punta del soplador con fuerza contra la bola lado de apoyo de su controlador. Ajuste el regulador de presión a 18 psi TO19, que es una presión de sobrealimentación bastante seguro para los motores de Subaru no modificados (Stock impulso es 14,5 psi). Aplicar el aire.

Si los golpes de aire limpio a través del restrictor, desmontarlo, y estirar la primavera un poco con las manos. Ponga de nuevo juntos, asegurándose de que las espigas de latón están comprometidos en la medida de lo que puede ser y re-test. Repita este procedimiento hasta que la válvula deja de abrir cuando se aplica presión de aire. Una vez que la válvula deja de apertura, desenroscar los pezones entre sí un poco. Esto reducirá la carga en el muelle y le permiten ajustar con precisión la configuración de impulso. Mantenga volver a probar y desatornillando los pezones hasta que la válvula se abre exactamente en la configuración de impulso deseada y no más arriba.
Instalación

Ahora, instale el restrictor sintonizado en el caucho la línea que conecta la salida del turbo a la válvula de descarga. Este tubo se encuentra en el lado superior /delantera /pasajero del motor. Asegúrese de instalar el reductor con el lado de rodamiento hacia el turbo de manera que la presión de sobrealimentación está presionando a la válvula abierta en lugar de cerrada.