Introducido en 1968, el 302 fue un golpe hay-maker en los intestinos del coche del músculo. Con alta compresión, jefes masivos altas que fluyen en forma de cilindro (Jefe), número de alta producción y bajo costo, el 302 rev-feliz se convirtió rápidamente en una popular alternativa a los grandes bloques caros que adornaban regularmente portadas de revistas. Re-bautizado "5.0" en la década de 1980, este motor sigue siendo popular entre los hot-rodders de su fuerza, versatilidad y potencia pura y simple. Estos motores tienen particularmente bien a la turboalimentación, también; turbo Mustangs 5.0 tienden a dominar hasta la saciedad en las varias clases de carreras NHRA y IHRA donde están autorizados a jugar. Cosas que necesitará
conjunto completo de herramientas manuales básicas
Conjunto completo de dados métricos y estándar de Herramientas para el corte, pulido y metal de soldadura
Fabricación y equipos de metal que forma
Llave dinamométrica
Liquidación y herramientas de medición
Mostrar más instrucciones
1
Comience con un stock de 1.986 o más, el bloque del motor "rodillo de leva" con al menos 50.000 millas en él (en adelante, un bloque de "prepararlos"). Los cristales de hierro en la fundición del bloque del motor son en realidad bastante débil de la fábrica; el bloque necesita unos pocos miles de ciclos de calor antes de que la estructura atómica realmente cementos, y el bloque alcanza su resistencia óptima. Si usted está construyendo un motor con más de 450 caballos de fuerza, comience con un bloque de hierro más fuerte del mercado de accesorios de los productos del mundo, dardo o Ford SVO.
2
comprar e instalar un cigüeñal de acero forjado 4340, dispone de un variedad de fabricantes que comienzan en alrededor de $ 400. Cuando pulido y nitrurado (nitrógeno impregnada) para la fuerza, un cigüeñal de valores es bueno para unos 450 caballos de fuerza.
3
Instale un conjunto de acero forjado, estilo H-beam bielas si ' volver a ir para algo más de 550 caballos de fuerza. Un conjunto de piezas de forja más baratos es bueno para un conservador 450 caballos de fuerza, y el conjunto más fuerte de stock bielas es bueno para unos 400, siempre y cuando mantenga RPMs bajo 6500.
4
Utilice un conjunto de forjado aluminio, 8.5:1 repartió pistones y segmentos del turbocompresor de la especialidad. Instale una cinta de espárrago en la parte inferior de las tapas de cigüeñal si se utiliza un bloque de stock experimentado.
5
instalar un set de stock Ford GT40 o GT 40P cabezas de un 5.0L Mustang o post-1995 de 1990 Explorador. A pesar de que el flujo del pozo de la fábrica, se debe considerar la posibilidad de estas cabezas portado y pulidas para extraer el máximo flujo de aire. Si usted está en busca de más de 550 caballos de fuerza, considerar un conjunto del mercado de accesorios de los jefes de circulación de aire de Investigación, Edelbrock o Ford Racing.
6
Añadir un Ford Racing E303 leva para un buen extremo superior inactivo y la buena poder, una leva F303 de 600 aplicaciones de caballos de fuerza-más o un árbol de levas equivalentes, congruentes y tren de válvulas de otro fabricante. Instale un Cobra aftermarket portado superior e inferior del colector de admisión.