La nueva generación Mini Cooper es más bien un homenaje espiritual con su predecesor seminal que una verdadera evolución del chasis. Totalmente diseñado y construido por los locos de Baviera en BMW, el Cooper en realidad tiene mucho más en común con el BMW 1 y 3 de la serie que nada construido en Longbridge, Inglaterra. Esto es tanto más grande es culpa del Cooper y la virtud más fuerte: en realidad es bastante pesado para su tamaño, pero los ingenieros de chasis de los expertos de BMW han negado la Mini peso adicional mediante la incorporación de una serie de elementos de diseño de la serie 3. Combinado con un potente motor del Cooper y de corta distancia entre ejes, la ingeniería hace que un paquete serio valiente después de un poco de modificación. Cosas que necesitará
zócalos métricos y estándar, el sistema completo
Flathead y destornilladores Phillips, juego completo sobre Jack piso y jackstands
Metal conformación y corte herramientas como amoladoras, sierras y martillos
Soldador de soldadura y suministros
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1

peso Shed. Dadas sus dimensiones, masa 2700 del Mini libras hace el cerdo barriga de autos deportivos compactos. Comience sustituyendo el techo solar 53 libras con dos paneles de fibra de vidrio o fibra de carbono un peso de entre siete y diez libras en total. Esto quitará el peso de la parte superior del coche, con lo que el centro de gravedad mucho más bajo. Compre e instale un convertidor catalítico nuevo sistema ligero del mercado de accesorios ("cat-back") de escape para sustituir la Mini 44 libras por valor de resonadores y silenciadores.
2

Instale un conjunto de peso ligero (menos de £ 15), carreras de ruedas de aluminio forjado y los neumáticos de ultra alto rendimiento más amplias que se ajuste. Utilice un juego de ruedas de 15 pulgadas de diámetro en lugar de los 17 de que vino opcional en el Mini Cooper S. No sólo son 15 está discutiblemente mejor buscando en el pequeño Mini, usted encontrará que la popularidad de este tamaño significa una amplia selección de ruedas y neumáticos a precios razonables. Las ruedas ligeras se afeite alrededor de 20 libras de masa no suspendido (masa no soportada por la suspensión), que paga enormes dividendos en todos los aspectos del rendimiento.
3

Instale un conjunto de corta puntales para obtener el cobre más cerca de tierra firme. El Mini ya utiliza uno de los mejores diseños de la suspensión en el planeta, por lo que realmente no es necesario instalar muelles excesivamente rígidos y amortiguadores, siempre y cuando se utiliza un sistema decente de neumáticos. Bajar el coche 1,5 pulgadas ayudará a la suspensión para hacer su trabajo, pero no sólo tiene que utilizar un conjunto de baja los resortes para hacerlo. El stock de Cooper sólo tiene alrededor de 2,5 mm de recorrido al alza, por lo que tendrá que instalar un sistema de puntales con un amortiguador más corto para evitar la constante de tocar fondo.
4

Instale un compresor y los inyectores asociados , la computadora y la bomba de combustible de un Cooper S. Si usted ya tiene un motor sobrealimentado Cooper S, se recomienda instalar un compresor polea toda marcha para aumentar la velocidad del compresor y ganar más impulso. Si lo que busca algunas ganancias realmente grandes, considere la posibilidad de doble carga el Cooper S con la instalación de un turbo GT28R de tamaño para alimentar el compresor. Este enfoque no es fácil, pero le producirá neto de más de 300 caballos de fuerza a las ruedas.
5

Instale un conjunto de pastillas de freno con un compuesto extremadamente agresivo (R4S o equivalente) para tomar ventaja de la discos de freno ligeramente sobredimensionadas de Cooper. Instale un sistema de trenzado de acero de líneas de freno en lugar de los valores de unidades de goma para aumentar pedal de freno se sienten y enviar el importe máximo de la presión de sus nuevas pastillas.