Una gran manera de modernizar su muscle car de Mopar mayor al actualizar el rendimiento es instalar un sistema de encendido electrónico rendimiento de Mopar Performance, también conocido como Conexión Directa. Después de instalar el nuevo Performance sistema de encendido electrónico Mopar, usted ya no tendrá que reemplazar y ajustar los puntos en el distribuidor cuando se realiza una puesta a punto. Con las herramientas adecuadas y las instrucciones, sustituyendo el sistema de encendido de su Mopar con un encendido electrónico desempeño debe tomar alrededor de una hora. Cosas que necesitará
Ratchet
Socket establecen
Extensiones to Universal giratoria
Drill
Phillips destornillador
tornillos autorroscantes
Alicates
Kit encendido electrónico Prueba
luz
Timing luz
1/8-pulgada broca
1/4-inch tornillo para lámina metálica Página 2 conectores sin soldadura pala
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Busque un lugar despejado en el mamparo para montar el módulo de control de encendido. Manténgalo en su lugar e instale dos tornillos autorroscantes a través de los orificios de montaje y el mamparo utilizando el taladro. Sujete el taladro en su lugar con la punta de un destornillador y un tornillo autorroscante y ejecutar el taladro de las agujas del reloj hasta que el tornillo se ha perforado en el mamparo. Haga esto por dos orificios de montaje.
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Sujete los cables de las bujías de la tapa del distribuidor y eliminarlos girando y tirando de las botas de cables de bujías. Gire el motor hacia la derecha con un zócalo y el trinquete en el perno del cigüeñal hasta que la marca de distribución en las líneas del amortiguador de arriba con el cero en la tapa de distribución. Quite el perno de sujeción del distribuidor mediante un enchufe en un giro y extensión. Gire el portalámparas en sentido antihorario con la llave. Retire el distribuidor, tomando nota de que el electrodo del rotor está apuntando.
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Instale el nuevo distribuidor, asegurándose de que el electrodo del rotor se apunta en la misma dirección que la anterior. Coloque la abrazadera de sujeción y el tornillo en su posición e iniciar el perno girándolo hacia la derecha con la mano. Instale la tapa del distribuidor y coloque los clips en su lugar para asegurar la tapa.
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Perforar un agujero 1/8-inch en el mamparo. Conecte la resistencia de Ballast al mamparo con un tornillo de chapa, girando hacia la derecha con un destornillador Phillips.
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Gire la llave de encendido a la posición "ON" y el uso de la luz de prueba para determinar cuál de los cables proporciona la corriente para la bobina de encendido por el recorte el cable de prueba a una base sólida y punción de los hilos entre la bobina y el distribuidor. Apague la llave.
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Clip este cable cerca de la resistencia de Ballast. Instalar un conector de horquilla en el extremo de la misma y fijar este cable a un lado de la resistencia de lastre. Haga lo mismo en el otro lado del cable y conecte el cable a la resistencia de Ballast.
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Enchufe los conectores del sistema de encendido en los conectores correspondientes en el módulo y distribuidor.
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Localice el número 1 posición del tapón de la tapa del distribuidor y presione el número 1 cable de la bujía en el terminal hasta que se sienta un sólido "click". Repita este alrededor de la tapa del distribuidor en el siguiente orden:. 2-8-4-3-6-5-7
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en marcha el motor. Sujete la pinza inductiva sobre el número uno del cable de la bujía y conecte la luz de regulación a la batería.
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Apunte la pistola estroboscópica en el amortiguador del cigüeñal y busque la marca de distribución en la polea y el indicador de la motor. Gire el distribuidor hasta que la marca de distribución indica que el momento es de 0 grados. Una vez que el tiempo está bien ajustado, apretar el tornillo de sujeción de aproximadamente 20 a 25 libras-pie de par motor girando en sentido horario con la llave de tubo.