La mayoría de los pasajeros y de los aviones militares son impulsados ​​por motores de turbina de gas, según la NASA. Las turbinas de gas de combustión usan para producir energía mediante la ignición de aire y combustible en el mismo tiempo. Los gases de escape de la combustión se utiliza para crear el empuje, por lo general al canalizar los gases de escape a través de una boquilla a alta velocidad. Turborreactor

turborreactores continuamente chupan aire y la envían a un compresor, que actúa como un ventilador eléctrico y las bombas de alta presión del aire en el quemador. El quemador se enciende y se combina pequeñas cantidades de combustible y aire para producir gases de escape. De escape caliente de esta reacción sale del motor a través de la turbina. La turbina tiene cuchillas giratorias que obligan a los gases de escape a través de una boquilla. La velocidad de escape de la boquilla y crea empuje debido a la velocidad de salida es más rápido que la velocidad de conexión de la corriente, según la NASA.
Postcombustión turborreactor

La mayoría de los uso moderno avión de combate postcombustión turborreactores, según la NASA. Motores de turborreactor regulares toman parte de la energía de los gases de escape desde el quemador para hacer girar la turbina. Turborreactores postcombustión tienen un sistema de postcombustión que vuelve a poner algo de esta energía de vuelta al inyectar el combustible directamente en la corriente de gases de escape calientes del turborreactor. La inyección de combustible se quema, lo que crea un empuje adicional. Cuando una cámara de postcombustión se apaga, el motor funciona como un turborreactor regular. Afterburners utilizan cantidades importantes de combustible y sólo se utilizan en los aviones de combate (aunque solían ser utilizado también en el Concorde SST).
Turbofan Engine

La mayoría de los aviones utilizar motores turbofan, ya que tienen una buena eficiencia de combustible y alto empuje, según la NASA. Motores turbofan tienen un ventilador en la parte frontal y un ventilador en la parte trasera del motor central. Parte del aire entrante viene través de la entrada del motor, pasa a través del ventilador, en el compresor de núcleo y a continuación, en el quemador. De combustible y aire se combinan en el quemador, y su combustión produce gases de escape calientes, que pasa a través del núcleo y de turbinas de ventilador y luego fuera de la boquilla. La otra porción del aire de entrada pasa a través del ventilador frontal, no pasa por el motor y a continuación, sale a través del ventilador de nuevo. Motores turbofan conseguir algo de empuje del motor principal y algunos del ventilador.
Turbopropulsor

motores turbohélice son utilizados principalmente por pequeños aviones de pasajeros y transporte de baja velocidad como aviones de carga. Las dos partes principales de un sistema de turbohélice son la hélice y el motor de núcleo. El núcleo del motor es similar a un turborreactor, sino que utiliza la mayoría de la energía de los gases de escape para hacer girar la turbina en lugar de salir a través de la boquilla para producir empuje. A veces está presente otra turbina que está conectada al eje de accionamiento que está conectado a una hélice. La mayor parte del empuje de un motor turbohélice proviene de la hélice.