Vehículos normalmente usan un dispositivo llamado un carburador para combinar el combustible con el aire para facilitar la combustión. Fue entonces el método estándar de la entrega de combustible a las cámaras de combustión hasta el advenimiento del método de inyección de combustible en la década de 1980. Mediante el uso de alta presión para bombear el combustible en lugar de depender de una válvula de admisión, los sistemas de inyección de combustible lograrse mejor eficiencia de combustible desde el pedido el precisos, cantidades exactas de combustible atomizado en cada cámara de combustión. Esto también hace que un método más seguro de vaporización de combustible desde las emisiones fueron menos contaminado que las emisiones de un motor de carburador basada. Desventajas de Carburadores
Gasolina libera menos emisiones tóxicas, dependiendo del método de vaporización de combustible.

El carburador se originó en los mismos coches tiempo se hicieron. En ese momento, muchas personas no saben que estos mecanismos tienen un montón de inconvenientes. En primer lugar, los carburadores fueron métodos de vaporización inseguros desde que publicaron las emisiones más contaminado. En segundo lugar, un carburador estándar no ahorrar en combustible.

Por otra parte, usted tiene que mantener la fijación del carburador del motor para compensar cambio de clima y las condiciones atmosféricas, lo que ralentiza la vaporización del combustible.

Las ventajas de un sistema de inyección de combustible

Hoy en día, un sistema de inyección de combustible llamado FADEC (Full Authority Digital Engine Control) asegura que cada cilindro tiene su propio inyector de combustible, por lo que es posible que la cantidad de combustible para ser distribuido por igual sobre todos los cilindros. La producción de energía igual resultado y un motor más suave-running hace todo el trabajo de los cilindros. En un motor "carburettored" El riesgo de tener un cilindro correr demasiado combustible y el otro muy poco es grande porque no hay muchas posibilidades de controlar la forma en que el combustible se mezcla con el aire y de esta manera, esta mezcla tendría problemas con sus patrones de flujo de aire dentro de los cilindros.
Cal-Cat, una manera segura para vaporizar combustible

Cal-Cat es un refrigerante que ayuda a sistema de tubos de metal en el que la modificación de combustible están dispuestos para el tratamiento de combustible líquido de hidrocarburos a que se haga a través mientras se está en contacto con una mezcla de varios catalizadores que se calientan desde el refrigerante del motor. Ayudar a una reacción química es un catalizador que es un material que no consigue consume en la reacción. La mezcla Cal-gato de catalizador es una manera segura para vaporizar el combustible y está diseñado para funcionar con muchas cadenas de carbono, por lo que en la primera parte de la carrera de potencia, se puede vaporizar y quemar. De combustible que se calienta bajo presión ayuda a aumentar el combustible hasta su punto de vapor antes de que se pulveriza en el motor. Esto da lugar a la más rápida vaporización del combustible, lo que también ayuda con más quema de combustibles en el inicio de la carrera de potencia. Por otra parte, por la quema más energía en el cilindro del motor en la carrera de potencia, menor consumo de combustible y las emisiones de entrar en el sistema de escape y un menor número de gases nocivos makie a la atmósfera.
Acetona Aids vaporización

acetona (CH3COCH3) es otro producto asequible que se puede comprar en la mayoría de lugares del mundo, como en tiendas de hardware, equipos de automóviles o en farmacias. Cuando se añade al depósito de combustible en cantidades minutos, este producto ayuda en la vaporización de la gasolina o el diesel, por lo que aumenta la eficiencia del combustible, la durabilidad del motor, y el rendimiento -. Así como la reducción de los contaminantes de hidrocarburos perjudiciales

Acetona ayuda mucho en la reducción de la tensión superficial. Por cierto, la mayoría de estas moléculas de combustible de movimiento lento afectan a su frecuencia natural. La acetona tiene una vibración molecular integrado que "despierta" las moléculas de combustible para romper cualquier tensión superficial. El resultado es una vaporización más completa con otros factores que quedan como están.