aire frío se mezclan con el aire exterior de combustible y la comprimen para encender el combustible. Al permitir que el motor para tirar más fácilmente en el aire exterior frío, el motor alcanza una mayor compresión en los cilindros. Esto se traduce en una mejor combustión y más potencia sin necesidad de utilizar más combustible. Rendimiento tomas de aire frío permite que el motor para dibujar con mayor facilidad en el frío aire del exterior. Para el 2006 Ford 4x4 turbo diesel, algunos ejemplos de empresas que hacen estos sistemas de admisión incluyen K & N e Ingeniería Avanzada de Flujo (AFE).
Sintonizadores
El 2006 Ford turbo diesel tiene un chip de ordenador que controla la relación de aire a combustible en el motor. Estos chips están predefinidos en fábrica. Sin embargo, existen herramientas para alterar estos chips. Un sintonizador de rendimiento le dice al motor para cambiar el combustible a la mezcla de aire, por ejemplo, mediante la inyección de más combustible. Esto da lugar a mucha más potencia, pero a un sacrificio para impulsar la economía. Dos ejemplos de empresas que hacen sintonizadores para un Ford diesel son perro Bully y Bancos de alimentación.
Alto flujo de escape
La presión de agotamiento de los gases residuales desde el motor viene del propio motor. Esto requiere el uso de la potencia del motor de agotamiento de estos gases que de otro modo serían utilizados para generar par de torsión. Por lo tanto, la reducción de la energía necesaria para expulsar los gases de escape se traduce en más potencia y par de torsión sin necesidad de utilizar más combustible. Para el Ford diesel puede utilizar encabezados de rendimiento, un silenciador de alto flujo y un convertidor catalítico de alto flujo. Usted puede incluso instalar un sistema de escape cat-back rendimiento. Estas piezas suelen ser más caros que los demás mejoras de la energía.
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