turbocompresores puede aumentar la potencia en cualquier diseño del motor, mediante la compresión de combustible y el aire y obligando a que en las cámaras de combustión del motor. Esta mayor concentración de aire /combustible crea una más potente explosión, conducir los pistones del motor hacia abajo con gran fuerza y ​​velocidad. Hay, sin embargo, los problemas inherentes con el diseño de turbocompresor, con el ser más notable "retraso del turbo." Hay muchas formas de este problema ha sido abordado por varios fabricantes de automóviles y de las piezas en el mercado secundario, cada uno con sus propios diseños y soluciones únicas. Instrucciones
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instalar un turbocompresor más pequeño. Una pequeña turbina del turbocompresor tiene menos masa, y por lo tanto requiere menos energía para iniciar y continuar girando que sus contrapartes más grandes. Esta solución tiene sus propias dificultades, sin embargo, en forma de menos potencia total y una menor eficiencia a altas revoluciones por minuto del cigüeñal.
2

instalar un intercooler más pequeño. Una gran intercooler aumenta retraso turbocompresor aumentando el volumen de aire que debe ser comprimido antes de llegar a los cilindros. En teoría, un turbocompresor sería más eficiente cuando se monta directamente en frente del orificio de admisión, sólo tener que comprimir el aire en el pequeño espacio entre él mismo y el cilindro. Como están las cosas, como tubos de admisión y intercoolers se añaden entre el turbocompresor y el puerto de entrada, aumenta la carga de trabajo del turbocompresor.
3

instalar un turbocompresor de doble configuración. Esta es la forma más común de reducir el retraso del turbocompresor y es empleado por la mayoría de fabricantes de automóviles que hacen uso de turbocompresores. Este sistema consiste en el montaje de un turbocompresor pequeño en frente de un gran turbocompresor. Este sistema permite que el turbocompresor pequeño para cerrar de manera rápida y, a su vez, alimentar aire comprimido en el turbocompresor más grande, que entonces fuerza el aire ahora a alta presión en las cámaras de combustión del motor.
4

Instalar un anti sistema-lag. Un sistema anti-lag es el sistema más avanzado actualmente empleado por los equipos de carreras de todo el mundo para minimizar el retraso turbocompresor y aumentar los tiempos de respuesta del acelerador. Hay muchas variaciones de los sistemas anti-lag pero el concepto básico detrás del diseño es mantener el turbocompresor constantemente girando, eliminando así retardo mediante el enrutamiento de aire de admisión directamente en el puerto de escape de la turbina cuando el acelerador está cerrado. El combustible se inyecta entonces en la carcasa de escape donde se utilizaba como combustible espontáneamente al entrar en contacto con la turbina caliente rojo, haciendo que el turbocompresor para mantener girando incluso cuando no hay gas de escape es debido a la aceleración de ser completamente cerrada presente. Este proceso mantiene el turbo girando en todo momento y mantiene conductos de admisión del motor constantemente acusado de aire a presión.