Four -wheel -drive y neumáticos grandes pueden ir de la mano como los guisantes y las zanahorias , pero los neumáticos grandes pueden mezclar tan bien con su tren de transmisión como el cloro y el amoníaco . Cada vez que realice un cambio importante para cualquier vehículo , es conveniente examinar cada repercusión posible al chasis, transmisión y el conductor. Elevación y Transmisiones

Técnicamente hablando , simplemente levantando un camión a escasos centímetros no se ejerza ninguna presión adicional en la transmisión. Las ruedas se conectan a los ejes , que a su vez se conectan a la caja de transmisión o transferencia a través de un eje de transmisión . El eje de transmisión con juntas universales que pueden manejar unos cuantos grados de angularidad . Por lo tanto , siempre y cuando las juntas universales no se unen y dejan de doblar , o el eje de transmisión no se mueve hasta el momento que se cae de la transmisión, no debe haber ninguna repercusión en lo que respecta a la transmisión .

Otros factores

En el mundo real , levantaron camiones 4WD rompen transmisiones y cajas de transferencia en todo momento. Sin embargo , esto tiene más que ver con los neumáticos más grandes y el exceso de angularidad eje de transmisión de simplemente levantar el camión. Ángulos de eje de transmisión excesivamente altas pueden hacer que las juntas universales se unan , albergando la punta del eje de transmisión de la caja de la transmisión y, posiblemente, la división de la vivienda en dos. Muy grandes neumáticos transmiten más potencia del motor sin deslizarse , lo que significa que los ejes, juntas universales y las piezas internas de transmisión pueden romper antes de que los neumáticos pueden girar. Por lo tanto , el acto de levantar un camión no va a romper la transmisión en sí mismo , pero los neumáticos juntas universales vinculantes y grande podría .