Si tienen transmisiones automáticas o manuales , casi todos los coches y camiones tienen garras de algún tipo. De hecho , casi se podría decir que los frenos del coche en sí es una especie de embrague , ya que trabajan en el mismo principio básico y hacer básicamente lo mismo. Independientemente de su ubicación, garras sólo varían en grados de forma y función específica. Fundamentos de embrague

el montaje de embrague se compone de un anillo de freno - cojín - como material de fricción ( conectado al eje de entrada de la transmisión ) , un disco de metal ( el volante de inercia , conectado al motor ) y un número de resortes ( la placa de presión ) para empujar los dos juntos . Un servo mecánico o hidráulico conectado al pedal del embrague empuja los dos separados por lo que el conductor puede desconectar el motor y la transmisión a voluntad.
Embrague Packs

Un paquete de embrague multidisco o embrague utiliza múltiples discos de fricción y placas de metal para aumentar el área de superficie de embrague sin aumentar el diámetro global del embrague . Un embrague multidisco consiste en alternar , discos de fricción de doble cara y placas de metal . Un paquete de resorte o hidráulico - como en una transmisión automática - aprieta los discos juntos y bloquea los discos de fricción de los discos de embrague

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