Equipos, igual que los hombres a veces se dice, tienen sus días de gloria y horas de disminución. Si alguna vez coger un motor de Windsor último modelo sentado en el bar y recordando, entonces es casi seguro que le cuente historias sobre los días que pasó dominando hipódromos y tiras de arrastre a través de la década de 1960 y principios de 1970. El modelo del año 1970 representa uno de los mejores para este motor pisos, por lo que aquellos que buscan potencia extra ya tienen bastante que hacer para ellos en términos de potencial. Cosas que necesitará Venta de Motor de construcción herramientas de fotos de 1970 en Windsor jefes, Windsor portados o jefes de posventa
Windsor cigüeñal, barras de acero y pistones de elección
sugeridos Kit de árbol de levas y el carburador

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decidir sobre un conjunto de cabezas. Jefes en última instancia determinan el flujo de aire dentro y fuera de los cilindros, por lo que consideran este su fundación. Los cabezales utilizados en 1969 a través de 1970 351 Windsor - número de colada C90E B y D, D0OE C y G, y D0OZ - no son malos jefes en sus propios derechos. Con la ingesta de 1,84 pulgadas y válvulas de escape de 1.54 pulgadas, estas cabezas apoyarán entre 400 y 450 caballos de fuerza en forma casi de stock y más de 500 cuando portado. 58-CC cámaras de combustión de las cabezas son lo suficientemente pequeños para construir toda la compresión de lo que quieras, por lo que mantenerlos a menos que usted está buscando para construir más de 530 caballos de fuerza más o menos.
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Instale una conjunto de giro que se adapte a sus necesidades. El stock de 1970 351W cigüeñal es casi irrompible, por debajo de 800 caballos de fuerza, sobre todo cuando se tienen las barras de cigüeñal y pistones balanceados. Si usted está buscando más centímetros cúbicos, la manivela 351W tendrá un desplazamiento moler a un accidente cerebrovascular 3,70 pulgadas, combina eso con una overbore 0.60 pulgadas y usted tiene 383 centímetros cúbicos. Las barras de las acciones son buenas para un fácil 6000 rpm, pero su sustitución por unidades de acero es siempre una buena idea. Los pistones de valores sólo deben ser reemplazados si usted está en busca de compresión más alta, tener demasiado aburrido el bloque, quieren usar pistones forjados fuertes o pistones más ligeros para un mayor potencial de rpm.
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Elegir un árbol de levas, elevador y la primavera combo para trabajar con sus cabezas. Las acciones de flujo de cabeza 351W maxes a un ascensor 0.600 pulgadas, pero puede que tenga que mecanizar las guías de las válvulas para evitar tocar fondo con ese tipo de ascensor. Sólo estás rindiendo sobre la pena de 10 caballos de fuerza del flujo de aire en elevación 0.500 pulgadas, por lo que mantener el árbol de levas en ese rango es una apuesta más segura. Para la mayoría de las aplicaciones, una reconversión Ford Racing F303 del árbol de levas de rodillos hidráulica - 288 grados anuncian duración, duración 226 en ascensor 0,050 pulgadas y 0,512 pulgadas de elevación de la válvula - hará aproximadamente 450 a 500 caballos de fuerza sin forzar el motor más allá de sus límites .
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rematar su motor con un consumo de doble plano del mercado de accesorios, un conjunto de elevadores llenos de rodillos, un juego de poleas bajo-drive, un distribuidor de tipo puntos no, chispa múltiple caja de descarga de encendido, bobina de alta tensión, cables de las bujías más gruesas, bujías con punta de iridio - huelgo ligeramente más ancho que el original de capitalizar la chispa más fuerte - y un carburador y las cabeceras de tamaño a su potencia y goles par. Uso de la cámara F303, usted debe buscar un conjunto de cabeceras con las primarias miden 36 pulgadas de largo y 1,52 cm de diámetro interior, un colector de 2,64 pulgadas que funciona mejor. A 600 - de carburador 650 cfm debe proporcionar una ventilación adecuada para apoyar 450 a 500 caballos de fuerza, mientras que el mantenimiento de una cantidad razonable de colector de vacío

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