de combustible de primera calidad, de alto octanaje es especificado por Mercedes para su uso en el E430. Sin embargo, un cierto uso a corto plazo del combustible de bajo octanaje en el E430 es aceptable bajo ciertas circunstancias y condiciones de conducción. Si de alto octanaje no está disponible en la mayoría de los casos se puede utilizar de forma temporal regular, pero es mucho mejor para evitar esto si es posible. Para evaluar el uso de bajo octanaje en un E 340, ya sea para una emergencia o para bajar el costo del combustible, es necesario comprender exactamente lo que significa el octanaje. Comprender Octane para determinar sus usos

menudo mal utilizado, palabra malentendida, "octanaje" no es una calificación de poder. No tiene un motor más potente. Lo que significa es más "explosivo", la forma de combustibles como de carreras nitro-metano o aditivos carrera de combustibles como el óxido nitroso son más explosivas, cada generación de más energía que la bomba de gas de cualquier octanaje.
Qué Octane realmente significa

Octane es un grado de estabilidad. Cuanto mayor sea el índice de octano, el más estable es el combustible y el menor es su punto de inflamación. Cuando el combustible se atomiza con el aire, se puede involuntariamente encendido por presión o por el calor. Por lo tanto, si un coche con octanaje insuficiente es sometido a un uso muy intenso, la creación de más calor, el combustible puede ser detonado antes de la bujía detona. La compresión también puede hacer que el combustible atomizado para detonar antes de la bujía lo enciende. Por lo tanto, los motores de alta compresión requieren una calificación relativamente más alto octanaje. El E430 tiene una alta relación de compresión 11:1, que es la razón principal de que debe ejecutarse sólo en combustible de alto octanaje. Otra razón para el combustible de alto octanaje implica el desgaste del motor y desgaste. Si cámaras o pistones de combustión de su motor tienen pequeñas muescas o puntos altos en ellos, tienden a sobrecalentar, posiblemente, incluso brillante rojo vivo. En este caso, actuarán como un diesel glow-plug and causa detonación. Todos estos factores combinados aumentan la probabilidad o la gravedad de pre-detonación.

Riesgos de pre-detonación

El Mercedes E430, al igual que todos los motores de gas, está diseñado para encender la mezcla de gas-aire en un punto muy preciso en el ciclo del motor. Si se produce antes de la detonación, se puede crear una enorme presión en los componentes internos del motor críticos como cojinetes, pistones, bielas, cadena de distribución y todo el tren de válvulas. El uso de combustible de bajo octanaje en el E430 no provocará necesariamente un daño, sino que aumentará la probabilidad de causar daños. Por ejemplo, si el E430 se encuentra en un buen estado de puesta a punto, no tiene golpes y arañazos en los componentes internos, se está ejecutando en el clima frío y está siendo conducido delicadamente con las rpm mantiene baja, el vehículo puede funcionar muy bien. Por otro lado, no es inconcebible que esto destruiría su motor.

Las únicas dos razones para arriesgarse Estos son para ahorrar dinero o para salir del paso en caso de apuro. Sin embargo, con un costoso y complejo de cambio de fase de válvulas y cabezas de aluminio delicados en un Mercedes de alta compresión - el ahorro de dinero en el gas ni siquiera debería ser considerado. Si se queda sin combustible y regular es todo lo que tiene, probablemente pueda salirse con la suya. Pero recuerde, ni siquiera tener su coche remolcado será más barato que la sustitución de un motor E430.