Vehículos híbridos potencialmente podría allanar el camino para que los medios de transporte que realmente eliminan la necesidad del mundo para el motor de combustión interna, reducir la contaminación del aire de manera significativa y crear un mundo que alguna vez se pensó posible sólo en la ciencia ficción. El primero de estos vehículos, sin embargo, tienen ciertas desventajas para sus sistemas eléctricos híbridos que deben ser mantenidos cuidadosamente para asegurar el vehículo funciona, ya que está diseñado para. Metal híbrido baterías

Algunos vehículos híbridos, como el Toyota Prius, utilizan baterías de hidruro de metal. Estas baterías funcionan a una tensión extremadamente alta (necesario para ejecutar el vehículo) y plantean un riesgo significativo de mortalidad motorista en caso de ser expuestos a la batería durante un accidente. La vida de la batería que funciona con el sistema eléctrico - mientras diseñado para durar toda la vida del vehículo - sólo dura entre 150.000 y 200.000 kilómetros y Bares un alto costo de reemplazo. La batería también es bastante pesada, que contribuye a un menor grado de manipulación en términos de cómo el vehículo se realiza a velocidades más altas.
Electricidad y el frío

cargas eléctricas retener mal a bajas temperaturas. Sistema eléctrico de un vehículo híbrido se ha demostrado que un mal funcionamiento debido a estas limitaciones veces que consumen carga de la batería o apagar el sistema en conjunto, forzando el conductor a utilizar componentes de la gasolina del vehículo exclusivamente. En esas situaciones, la economía de combustible del híbrido está muy comprometida. No hay electricidad para la conducción del centro de la ciudad significa un sincero falta de ahorro en combustible, que es una de las principales razones para tener un híbrido.
Mantenimiento y Reparación

Partes usadas a la sustitución y reparación del sistema eléctrico rara vez se pueden encontrar para vehículos híbridos que son nuevos en el mercado. Profesionales de la licencia deben ser utilizados para llevar a cabo las reparaciones (sin padre e hijo retoques por debajo de la campana), ya que se ocupan de los componentes que llevan una carga eléctrica importante y suponen un gran riesgo para el mecánico si no se manipulan.