piezas de automóviles híbridos de Compra son más modernos y caros que los usados en un automóvil compacto de gasolina comparable. Este coste añadido se deriva a partir de componentes tales como el motor eléctrico, los diversos sistemas eléctricos y equipo, y la batería del vehículo que alimenta los componentes eléctricos. Debido a estos costes de fabricación adicionales, el precio de compra de un híbrido nuevo o usado será notablemente superior a la de un coche de gasolina comparable de la misma edad, el estado y la capacidad de rendimiento.
High Maintenance y costos de reparación
trenes de potencia híbridos requieren herramientas especializadas y la mecánica especialmente capacitados para dar servicio a ellos. A menudo, el conocimiento y las herramientas necesarias para trabajar en los coches híbridos sólo se encuentran en los respectivos concesionarios. Como resultado, los propietarios de automóviles híbridos tendrán dificultades para ahorrar en los costos de reparación mediante la contratación de un mecánico local menos costoso o hacer el trabajo ellos mismos. Tanto los sistemas del tren de potencia de gas y electricidad requieren las piezas más caras que las utilizadas en automóviles de gas convencionales. Algunos ejemplos de las necesidades específicas de los híbridos son los aceites de motor sintéticos completos y otros fluidos especializados. Estos fluidos no sólo cuestan más, pero tienen un rango más limitado de la distribución, por lo que los propietarios tienen que comprar sus piezas, ya sea un concesionario o un proveedor de piezas especiales.
Duración de la batería
baterías de iones de litio ligeras son el tipo más común de la batería utilizada para alimentar el motor eléctrico y otros componentes del tren de fuerza en un coche híbrido. El rendimiento de las baterías de iones de litio se ve muy afectada por su breve pero crucial período de rodaje y por la forma en que se carga y descarga durante su vida útil. Para lograr la más larga vida útil, una batería de iones de litio debe ser cargada y descargada completamente al menos dos veces antes de su uso regular. Una vez en uso, la batería debe mantenerse cargada a la capacidad tanto como sea posible. En las autopistas y al constante velocidad de crucero, este nivel de carga se mantiene porque el coche sólo requiere la participación mínima del motor eléctrico. El exceso de potencia del motor de gas proporciona una carga lenta a la batería en estos tiempos. Sin embargo, en la ciudad de conducción u otros escenarios de stop-and-go, el motor eléctrico es el principal medio de la aceleración y la batería se agotará rápidamente y sin la oportunidad extendida para recargar.
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