Japón mini camiones son camiones pequeños con camas truncadas que pueden o no pueden tener lados. Mini camiones japoneses a veces se llaman mini-taxis o camiones-kei, la clasificación japonesa para vehículos ligeros es "kei jidosha", de ahí el nombre kei-camión para el mini-truck-clase de peso ligero. En los EE.UU., que están cubiertos por las leyes estrictas que varían de estado a estado. Usos habituales

mini camiones japoneses no son calle-legal en la mayoría de los estados, sino que en cambio se utilizan para la agricultura, la construcción y la caza. Esto ha causado frustración entre los propietarios, ya que tienen que recurrir al transporte de los mini-camiones a través de otros vehículos para conseguir que entre el hogar y el trabajo. También significa que los propietarios tengan que conducir coches o camiones que son menos eficientes en combustible para hacer recados cortos, en lugar de utilizar los mini-camiones, que tienen el kilometraje en cualquier lugar de 30 a 50 millas por galón.
No es la calle-legal en muchos estados

mini camiones japoneses son construidos por los principales fabricantes de automóviles como Subaru y Honda. Muchos tienen convertidores catalíticos, aire acondicionado, cinturones de seguridad y otras características como las de un camión regular. Sin embargo, los mini-camiones tienen problemas respecto a la velocidad y las emisiones. Los camiones normalmente no van más de 55 a 60 millas por hora (mph), que pueden ser mucho más lento que la velocidad en una carretera interestatal. También emiten más emisiones a medida que envejecen. La Agencia de Protección Ambiental (EPA) requiere mini-camiones para cumplir con uno de los dos estándares de emisión: o cumplir con una estricta norma de emisiones para camiones a toda velocidad, o limitar la velocidad a 25 millas por hora para tener derecho a un estándar de emisión menos estrictos. La EPA ha tomado medidas enérgicas contra las importaciones de mini-camiones que no cumplan con cualquiera de las normas. A 2.009 EPA informe señala que la mayoría de los importados mini-camiones están operando en condiciones ilegales.

Razones para legalización para uso en carretera

Gran parte de el deseo de hacer mini-camiones calle-legal es económico, mini camiones japoneses llegan más alto rendimiento de la gasolina que la mayoría de los camiones regulares. Los propietarios también han señalado la capacidad de los camiones para conducir por el barro y otras situaciones difíciles, y tomó nota de su precisión en la transformación también.
Algunos estados han legalizado Them

Entre enero de 2007 y abril de 2010, 15 estados que permiten las leyes promulgadas mini-camiones en algunas vías, según el Instituto de Seguros para Seguridad en las Carreteras, Nebraska les permitirá en determinadas carreteras a partir de enero de 2011. Reglamento relativo a los camiones se diferencian, algunos estados han entregado regulación a las ciudades individuales, mientras que otros limitan el uso de los camiones en todo el estado. Algunos permiten que los camiones viajan tan rápido como sea posible (dentro del límite legal de velocidad), mientras que en otros estados, los camiones deben tener limitadores de velocidad instalados que limitan su velocidad máxima de alrededor de 25 a 30 mph.

Importaciones Versus Camiones nuevos

mayoría de mini camiones son importados usados ​​de Japón. La ley japonesa aumenta los impuestos sobre los vehículos a medida que crecen, los mini-camiones usados ​​se envían a los Estados Unidos. Sin embargo, Urban Tulsa Weekly informó en 2008 que un concesionario en Tulsa había comenzado a recibir partes de China para hacer nuevos mini-camiones aquí.