víboras de Dodge, Shelby Cobras, 1960 AF /X carros de arrastre y NASCARs tienen. De todas las configuraciones de escape por ahí, algunos gritan "democracia" como los tubos de salida lateral y por una buena razón. Los tubos de escape son, en su mayor parte, un mal necesario. Más allá de las cabeceras /colectores, todos los tubos pueden hacer en términos de rendimiento es reducirla. Escapes de salida lateral son lo último en diseño minimalista y son como una especie de bicicleta gnomo de jardín con una escopeta - corto, bastante poco práctico para la calle y peligroso en la situación equivocada. Tenga en cuenta que el motor

secundarios escapes de salida puede sonar malvado cuando se utiliza en el coche, pero hará que la mayoría de los coches de cercanías suenan más como un John Deere de un Ferrari. Todo es cuestión de cuál es su situación. Para la mayoría de los coches con una salida de escape trasera, un oyente será sometido al sonido sin fisuras de todos los cilindros de tiro juntos. A menos que el ducto de escape para que todas las salidas a través del mismo lado, un observador sólo escuchar la mitad el motor no importa a qué atenerse. Si tienes algo más pequeño que un V8, es posible que desee evitar las tuberías tradicionales salidas laterales.
Utilice un X-Pipe

A menos que usted quiere que su V8 ​​suene como un cuatro cilindros y el V6 a sonar como un Geo Metro, use un crossover X-pipe en el sistema. A X-pipe bien diseñado no sólo hará que mucha más energía que un tubo de equilibrio de la vieja escuela (también conocido como H-pipe), que le ayudará a combinar a la perfección los ruidos del cilindro del motor en una sola nota ininterrumpida. Es muy sencillo de ingeniero, también, basta con ejecutar un tubo diagonal desde la cabecera del lado del pasajero de escape del lado del conductor y vice-versa el otro extremo. Utilice tubo aplanado, de forma ovalada, si la distancia al suelo es un problema.
Escape es muy caliente

Muchos aspirantes a customizers han encontrado la manera dura que el uso de un sistema de escape corto da los gases de escape menos tiempo para refrescarse y una muy corta puede arrojar fácilmente llamas pies de largo en determinadas circunstancias. Estos gases calientes son más que capaces de neumáticos de fusión, la pintura, la carrocería de plástico y casi cualquier cosa que periódicamente entra en contacto con. Y recuerde usar algún tipo de cobertura si se está ejecutando la tubería a lo largo de la parte inferior de las puertas como el 427 Shelby Cobra y el Dodge Viper. Fuego hace metálicas quemaduras termales y el tobillo son muy incómodos.
Abajo y hacia atrás

Ángulo su tubo de escape para que apunte ligeramente hacia abajo y está cerca de la parte posterior de más atrás ventana. Un ángulo hacia abajo le ayudará a reducir la acumulación de hollín en la pintura de su coche y la colocación posterior le ayudará a mantener los gases de escape de su coche cuando las ventanas estén abiertas. Si en algún momento siente olor a combustible o comienza a sentirse extraño sueño en ralentí en el tráfico, aparcar su trampa mortal y mover las salidas de tuberías.