El núcleo del calentador en un Mustang se encuentra en el caso del evaporador adyacente al núcleo del evaporador, separados por un muro y una puerta de aire. No utiliza una válvula de control de calentador, sino que se controla dentro del vehículo por la cantidad de abertura de la puerta de aire. Esta puerta está controlada por un motor de vacío en los modelos anteriores y por un servo eléctrica (motor) en los vehículos más tarde-modelo. En esencia, independientemente del método de activación, que funcionan de la misma. Cosas que necesitará
sonda de temperatura
destornillador Phillips
unidad de ¼ de pulgada de trinquete de archivo: Conjunto de la unidad de ¼ de pulgada hembra
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1

Levante el capó y comprobar el nivel de agua del radiador. Rellene según sea necesario. Deje la tapa del radiador por el momento.
2

Arranque el motor y deje que se caliente hasta alcanzar la temperatura normal de funcionamiento. Esta prueba consiste en identificar a qué temperatura se abre el termostato y si está funcionando correctamente. Al arrancar el coche, no debe haber agua en circulación (busque en el cuello de llenado del radiador para comprobar). Cuando se abra el termostato, el agua se puede ver que fluye a través de los núcleos del radiador y el nivel del agua se reducirá ligeramente. Tan pronto como esto ocurre, el indicador de temperatura en el coche debe ser revisado. Utilice la sonda de temperatura para cotejar el manómetro para la indicación correcta.
3

Compruebe la temperatura del bloque y la culata como el motor se caliente (utilizar la sonda de temperatura). Revise el medidor de la temperatura interior para ver si coincide con la sonda de temperatura. Cuando se abra el termostato, revise la temperatura del agua en el radiador probando el agua en la boca de llenado del radiador.
4

Inspeccione el cuello de llenado del radiador para ver si el agua está fluyendo tan pronto como el motor se inicia. Si es así, esto indica que el termostato está bloqueado en posición abierta. Cuando esto sucede, el motor no se calienta correctamente y esto hará que el calentador se deja de calentarse lo suficiente como para proporcionar calor.
5

Revise las mangueras del calentador de ondulaciones que restringirían el flujo de agua a la base del calentador. Reparar si es necesario. A medida que el motor se calienta, sentir el calentador de mangueras para ver si se están calientes al tacto. Si no, hay una restricción en una o ambas de las mangueras. Apague el motor y deje que se enfríe. Retire las mangueras y comprobar si hay residuos. Si la manguera está caliente y uno frío, el núcleo del calentador tiene una restricción, y debe ser reemplazado.
6

Compruebe el funcionamiento del ventilador interior cuando el motor haya alcanzado la temperatura de funcionamiento normal. Asegúrese de que el ventilador funciona en todas las velocidades. Si no funciona en todas las velocidades, pero no funcionan, el motor resistente del ventilador es malo.
7

Compruebe las rejillas de abertura apropiada en todos los niveles, el panel de control se manipula a través de las diferentes posiciones. Se las puertas no pueden funcionar y el aire no va a salir de todos los diferentes orificios de ventilación, el panel de control o el motor de accionamiento de puerta es malo.