Ford produjo el motor de seis cilindros y 226 desde 1941 hasta 1951 e instalado en los coches de tamaño completo y camiones ligeros. Aunque Ford cabezas chatas se piensa generalmente en como motores de ocho cilindros, el diseño de cabeza plana también fue utilizado para una serie de motores de seis cilindros, incluyendo la versión de 226 pulgadas cúbicas. El motor se mantuvo prácticamente sin cambios desde su creación, aunque la relación de compresión se aumentó en 1948 para aumentar la potencia. Debido al diseño básico del motor y pequeño tamaño físico, afinando el 226 es un proceso bastante sencillo. Bujía

El 226 estaba equipado con bujías de tipo Champion H10. La distancia entre los electrodos para los seis tapones fue 0,030 pulgadas. Orden de encendido del 226 fue 1-5-3-6-2-4.
Distribuidor Especificaciones

ángulo de cierre del distribuidor era de 36 grados. Dwell ángulo se refiere al número de grados de la leva distribuidor gira a través mientras que los puntos de ignición están cerrados. La diferencia de puntos de ignición en la posición abierta extrema era 0.025 pulgadas. La tensión del resorte automático de brazo debe estar dentro de 17 a 20 gramos. La tensión del muelle correcta evita los puntos de ignición de despedir a altas velocidades.
Encenido

Una especificación numérica momento no se utilizó para el 226 en 1950. En cambio, la ranura en el borde de la polea del cigüeñal debe alinearse con la punta de la aguja de distribución.
Válvula Lash

diferencia de la mayoría de los motores, donde el juego de la válvula es medido y ajustado cuando el motor está caliente, juego de la válvula de la 226 debe ser medida cuando el motor está frío. Juego de la válvula se refiere a la distancia entre la punta del brazo basculante y la parte superior de la válvula. Latigazo de la válvula de admisión era 0.010 pulgadas. Latigazo de la válvula de escape era 0.014 pulgadas.
Ralentí

El 226 debe ralentí a 475 revoluciones por minuto si está equipado con una transmisión manual y en 440 rpm si está equipado con una transmisión automática.
Culata Torque

Los tornillos de culata se debe apretar a entre 65 y 70 pies-lbs. de torque.