El Porsche 911 fue equipado con un motor 199ci 3.3L 1978-1989. El motor también se presentó en el Porsche 964 Turbo 1990-1993. Todos los postes en el motor tenían cabezas tuerca. Cárter del perno prisionero de par Especificaciones

El perno de conexión de la tapa del respiradero al cárter tenía 8,11 pie-libra de torque, mientras que los espárragos de conexión de la carcasa del árbol de levas en la culata tenido 18,43 pies-libra de torque. El perno que conecta la placa de cubierta del eje del cigüeñal tenía 7,37 libras-pie de torque, y los pernos de todo el cárter tenido 16,95 libras-pie de torque. Los espárragos que conecta la cabeza del cilindro al cárter tenía 7,5 pies-libras de torque en el paso uno y 23,5 libras-pie de par motor en el paso dos.
Otros cárter Stud Torque Especificaciones

El perno de conexión del distribuidor al cárter tenido 18,43 libras-pie de par motor y el perno de conexión del radiador de aceite en el cárter tenido 16,95 libras-pie de torque. El perno que conecta la tapa del filtro de aceite en el cárter tenía 7,37 libras-pie de torque. El perno que conecta la bomba de aceite en el cárter tenía 16,95 libras-pie de torque. El perno de conexión del termostato al cárter tenía 8,11 libras-pie de torque.
Otros Stud Torque Especificaciones

Los pernos de conexión del intercambiador de calor en el cilindro cabeza tenía 16,95 libras-pie de torque. Los pernos que conectan la línea de aceite del turbocompresor tenían 14,74 libras-pie de torque. Los pernos que conectan la cadena de distribución en conjunto tenían 7,37 libras-pie de torque. Los pernos que conectan la tapa de la válvula de la caja del árbol de levas tenían 5,9 pies-libras de torque.