En una carrera de ingeniería de cuatro tiempos del motor de combustión interna, muchas piezas estándar se han rediseñado para obtener la potencia máxima de cada ciclo de cocción. El árbol de levas, que es responsable de la apertura y el cierre de los cilindros de la válvula, es uno de tales parte rediseñado. Un árbol de levas de alto rendimiento está diseñado para abrir las válvulas de admisión más temprano en el ciclo de cocción, y permitir que permanezcan abiertos durante más tiempo con el fin de maximizar el flujo de combustible y crear la máxima potencia. Debido a las tolerancias estrechas, un árbol de levas de carreras debe estar instalado para mediciones exactas. Cosas que necesitará
motor reconstruido carreras, w /engranajes de distribución expuestas y cabezas de pistón
Timing grado
rueda dentada cuadrante indicador
accesorio para sujetar el indicador de cuadrante (incluido con el indicador de cuadrante momento)
llave de brazo largo, o llave de tubo manija w /socket.
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Configuración para la medición
1

Instale el cigüeñal del motor, los pistones, las válvulas y árbol de levas de acuerdo con las especificaciones del fabricante.
2

Alinear las marcas de distribución en el cigüeñal y el árbol de levas y verifique que las válvulas en el pistón No. 1 son ambos cerrados. Si las válvulas están abiertas, gire lentamente el cigüeñal una vuelta completa en sentido horario y verifique que ambas válvulas están cerradas.
3

perno de la rueda grado tiempo al frente del cigüeñal del motor. Atornillar el puntero rueda grado en la parte delantera del bloque del motor. Alinear el puntero por lo que se encuentra directamente en la marca cero en la rueda grado.
4

Instale el indicador de línea de tiempo en el cilindro número uno. Este dispositivo se colocará de manera que el puntero toca el centro de la cabeza del pistón.
Verificación de Instalación del árbol de levas
5

Presione hacia abajo sobre el pistón número uno con el pulgar. A lo largo de este proceso, cada vez que el pistón se mueve, aplique presión a la baja luz sobre el émbolo con el pulgar. Esta presión se elimina la holgura o falta de alineación que puede ocurrir durante el proceso de medición.
6

Gire el cigüeñal hacia la derecha hasta que el pistón No. 1 alcanza el punto muerto superior (PMS). Esta posición es el punto en el que el pistón es que el punto de la carrera y la varilla superior del pistón es perpendicular a la cabeza del pistón. Verifique que el puntero se alinee con la rueda grado cero en este punto del recorrido.
7

Gire el cigüeñal hacia la derecha hasta que el indicador de cuadrante momento lee 0.200. Compruebe la lectura en la rueda de graduar el tiempo. Anote esta lectura medida, que debe estar entre 34 y 40 grados en la mayoría de cámaras de carreras. Se trata de un "después del punto muerto superior de lectura" (DPMS).
8

Continúe girando el cigüeñal hacia la derecha permitiendo que el pistón se desplace a través de un ciclo completo. A medida que el pistón vuelve hacia la parte superior del cilindro, gire el cigüeñal hasta que el indicador de línea nueva temporización lee 0.200.
9

Compruebe la rueda grado de distribución en la parte delantera del cigüeñal del motor. El ajuste de nivel, que es "antes del punto muerto superior" (BRDC) debe ser la misma que la lectura registrada al inicio del proceso, el "después del punto muerto" de medición.