El XR 650R fue lanzado en 2002 por Honda y se considera que es una clase abierta, de cuatro tiempos moto premier. El modelo anterior fue la XR 600, que fue lanzado en 1982, un total de 20 años antes de la Honda XR 650R. Cuenta con una suspensión raza criados, marco de aluminio ligero y un potente motor de refrigeración líquida, que trabajan juntos para proporcionar una conducción suave y rápido. Aunque el 650R cuenta con algunas de las especificaciones de calidad, debe tenerse en cuenta que los ajustes de valores en la moto hay que vanamente con para conseguir el máximo rendimiento de la moto. Motor

La Honda XR 650R utiliza un motor de 649cc SOHC, que pesa aproximadamente 88 libras. El motor de 649cc SOHC fue considerado como el más potente motor para un Honda XR a partir de la introducción de la XR 650R al público. Algunas de las características de este tipo de motor incluyen un diseño que separa tanto el cigüeñal y el rotor resultante en la resistencia que proporciona resistencia al viento para un motor de revoluciones superior, un carburador 40 mm que proporciona un viaje más suave y mejor tiempo de respuesta y radiadores de aluminio duales que sirven para mantener el motor fresco.
Dimensiones

La distancia entre ejes para la Honda XR 650R es de 58,3 pulgadas, con una distancia al suelo de 12,0 pulgadas y la altura del asiento de 36,8 pulgadas. El peso seco o peso de la XR 650R sin petróleo, el gas, y el conductor es de 277 libras. Tiene una altura de 12 centímetros, y si se tiene en cuenta la reserva de combustible, tiene una capacidad de combustible de 2,6 litros. La comisión es de 27,8 grados, y la pista es de 4,3 pulgadas.
Suspensión

suspensión delantera de la Honda XR 650R es de 46 mm y utiliza un cartucho de tenedor Kayaba con la compresión y rebote de amortiguación de ajuste, que trabaja en conjunto para absorber los golpes y el impacto en la parte delantera de la bicicleta mientras se conduce por un terreno accidentado y áspero. La suspensión trasera cuenta con un Pro-Link Kayaba sola descarga junto con un resorte preloader, que se encarga de la absorción del choque que la parte trasera de la moto sostiene.