Scooters desplazamiento de más de 650cc son criaturas extraordinariamente raros. De los dos fabricantes que han producido scooters 650cc o más grandes en todo el mundo, sólo una moto de gran cilindrada se mantiene. El Suzuki Burgman es actualmente el scooter más grande en todo el mundo de producción regular, el Kymco MyRoad, Piaggio Gilera GP 800 y Honda E4-01 750cc son o producción relativamente limitada scooters o están todavía en la fase de planificación y diseño. Suzuki Burgman 650

El scooter de gran cilindrada más disponible es la Suzuki Burgman. Por primera vez en 2003, el Burgman es considerado un "scooter de gira." El Suzuki Burgman dispone de una refrigeración líquida del motor de dos cilindros que utiliza refrigeración líquida para la eficiencia de enfriamiento óptima, así como frenos de disco delantero y trasero. El Ejecutivo Burgman nivel de equipamiento actualizado incluye un parabrisas regulable hidráulica y frenos antibloqueo.
KYMCO Myroad 700i

Kymco Myroad 700i fue un éxito en el Salón de 2007 mostrar en Japón, dejando a los rumores zumbando sobre los atributos de rendimiento y niveles de confort. El Myroad 700i nunca llegó a la producción, sin embargo, debido a la Kymco de haber vendido los derechos para su motor de 700cc de BMW, un acuerdo que prohibía Kymco de la producción de la scooter. Otra versión se presentó en el 2010 salón del automóvil de Japón, así como en Australia con la promesa de que un Myroad 2011 estaba en marcha. Esto no ha sido aún puesto en libertad, sin embargo.
Piaggio Gilera GP 800

El Piaggio Gilera GP800 es una Europa de sólo producción limitada 839cc moto deportiva con la demanda actual de ser el más veloz y potente moto, la producción en la existencia. Aunque no está disponible para los compradores de Estados Unidos, el Piaggio Gilera ha sacudido el mundo del scooter con su aspecto marcadamente deportivo y potente motor de 75 caballos de fuerza. El bimotor de 90 grados V cuenta con cuatro válvulas por cilindro para una eficiencia óptima de combustible, así como un sistema automático desplazado transmisión continuamente variable, lo que significa que no hay engranajes en la transmisión y la aceleración es completamente transparente hasta que se alcanza la relación de transmisión más alta. En una partida de scooters, la parte frontal del Piaggio Gilera está equipado con frenos de doble disco de 300 mm, mientras que la parte trasera está equipada con un solo freno de disco de 280 mm.
Honda E4-01 750cc

El Honda E4-01 es un scooter de 750cc todavía en pre-producción. Aunque no es tan importante en el desplazamiento como el Piaggio, el Honda E4-01 poseerá un nuevo eje de transmisión multi-dimensional, así como un diseño de motor más compacto destinado a mejorar el confort del piloto dando tanto el conductor como los pasajeros más espacio para estirarse para viajes largos. Otra primicia de la E4-01 es la utilización de componentes de la suspensión deportiva moto de influencia, que incluye un tenedor delantera invertida, así como lo está llamando a Honda "suspensión Pro-brazo Unidad de enlace." La suspensión tiene la intención de reducir aún más la brecha entre el mundo de la moto deportiva y mundo del scooter, mejorando significativamente la maniobrabilidad y la capacidad.