A 649 cc potencias de dos cilindros, de cuatro tiempos del motor de la Classic 650. El motor tiene un respectivo diámetro y carrera de 81 mm y 63 mm y tiene una relación de compresión de 9:1. El único motor de árbol de levas es refrigerado por aire y ha sido el pilar central de la 650. El 2010 Classic 650 logra un ahorro de combustible estimado de 49 mpg. Contribuir al look retro de la 650 Classic es la funda del motor completamente cromado. En el interior, cada cilindro tiene sus propias aletas de refrigeración y viaja a través de un eje recubierto de cerámica compuesto que ayuda a reducir la temperatura de funcionamiento.
Suspensión, Frenos y Chasis
En la parte delantera de la suspensión del clásico de 650 es un tenedor telescópica delantera ofreciendo 5,5 mm de recorrido. La suspensión trasera es una descarga única, ajustable, que proporciona un conjunto 3,9 mm de recorrido. Frenos delanteros de la Classic 650 se componen de un solo disco de diámetro 11,7 pulgadas. Un freno de tambor de 7,9 pulgadas de diámetro proporciona la potencia de frenado trasero. Integrado en el chasis es un talón /dedo del pie palanca de cambios y plataformas conductor de tamaño completo. El bastidor del chasis en sí está construido con tubos de acero de gran diámetro.
Dimensiones físicas
una moto de estilo cruiser, el Clásico 650 tiene un tiempo relativamente largo distancia entre ejes de 64 pulgadas, con una longitud total de 96,5 pulgadas. Altura total de la moto es 43,5 pulgadas con el asiento situado a una altura de 27,9 pulgadas. Ancho total de la Classic 650 es de 36,6 pulgadas. El tanque de gas en forma de lágrima tiene una capacidad de 4,2 litros y sirve como punto de montaje para el velocímetro de la moto. Además, el asiento de la motocicleta se puede levantar para revelar un compartimento casco.
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