turbocompresores no son una innovación, sino que son en realidad casi tan antigua como el motor de combustión interna de sí mismo, pero no lo hacen en los motores de producción hasta la década de 1920. Originalmente concebida para compensar las pérdidas de presión en la altura, estos compresores de aire accionados por motor pronto encontraron un hogar en tierra firme que proporciona el empuje extra para todo tipo de motores de gas y diesel. Sable Fundamentos del motor

Aparte del motor rotativo Wankel, casi todos los motores de combustión interna son diseños alternativos. "Devuélvele" deriva de la palabra latina "reciprocus", que se traduce literalmente como "adelante y atrás". En cuanto a los motores, "alternativo", describe el movimiento hacia arriba y hacia abajo de los Pistons en el bloque del motor.
Strokes motor

mayoría de los motores en el camino hoy se diseños de cuatro tiempos, que se refieren al número de veces que el pistón se mueve en el cilindro para cada vez que se produce realmente la energía. Usted puede recordar trazos del motor con el nemotécnico "suck, salpicadura, explosión, golpe." Suck: el pistón se mueve hacia abajo y aspira el aire y el combustible desde el orificio de admisión. Squish: el pistón se mueve hacia arriba y comprime la mezcla de aire y combustible. Explosión: una chispa enciende la mezcla, que explota y empuja el pistón hacia abajo. Blow: la inercia del pistón hace que vaya hacia arriba, empujando los gases gastados fuera de la cámara de combustión
turbocompresores

Un turbocompresor es un compresor de aire. accionado por los gases de escape. El turbo tiene tres partes básicas: una rueda de compresor y la vivienda para empujar aire en el motor, una rueda de la turbina de escape y la vivienda para atrapar los gases de escape y un eje central que conecta los dos. Como los gases de escape salen del motor, que giran la rueda de turbina y, por lo tanto, la rueda del compresor. La rueda del compresor empuja el aire hacia los conductos de admisión, presurización ella. Cuando el pistón comienza a moverse hacia abajo y se abre la válvula de admisión, los brotes de aire a presión en la cámara de combustión en lugar de ser aspirado por el vacío del pistón caer.
De alta Altutude Aplicaciones


turbocompresores inicialmente saltó a la fama en los aviones a gran altitud. A medida que aumenta la altitud, la presión de aire baja. Presión de aire inferior significa que el vacío del pistón aspira menos aire, por lo que el motor termina con demasiado combustible y no hay suficiente oxígeno para quemar. El turbo aspira el aire y lo comprime en el interior del motor, compensando así la pérdida de energía debido al aire a gran altura.
Aplicaciones basadas en tierra

Turbocompresores trabajar en un sistema de presión diferencial, lo que significa que siempre que comprimen el aire a la misma diferencia de presión independientemente de la presión exterior. Por lo tanto, si un turbo es capaz de duplicar los 10 psi de presión a 10.000 pies, se puede con la misma eficacia dobles 15 psi a nivel del mar. El doble de aire que entra significa el doble de combustible que se quema, lo que significa más o menos el doble de la potencia de salida, si el motor está en un coche, tren, camión o generador.