Si en fábrica de su LS1 305 a 315 caballos de fuerza no es suficiente, no se preocupe. V8 prolífico y popular de GM es conocido por su potencial de energía y facilidad de modificación para todo, desde el filtro de aire al cigüeñal. Aunque eficaz en el desbloqueo de hasta un 30 caballos de fuerza de otra manera Stock car F-cuerpo, los sistemas de escape del mercado de accesorios pueden llegar a los miles de dólares. Un sistema de construcción casera de buena ingeniería puede ofrecer casi el mismo rendimiento por una fracción del precio. Header reemplazo

Una de las grandes cosas sobre el LS1 es que a lo largo de su ciclo de producción de ocho años, el motor se desarrolló a partir de su forma inicial 310 caballos de fuerza a más de 400 en algunos modelos. Cuando se trata de rendimiento, madre GM sabe mejor, así que una de las mejoras posibles es comprar simplemente un conjunto de cabeceras desde un 5.7L 2004 GTO o cualquiera de sus australianos LS1 Holden Special Vehicles (HSV) primos. Manténgase alejado de cualquier encabezado diseñados para 6.0L GTO, el 6.0L es un motor LS2, por lo que los encabezados no son adecuados para su motor. Encabezados Corvette son mejores que los encabezados de Camaro, por lo que son una actualización si tiene otra cosa que un 'Vette.

Por supuesto, usted puede crear sus propias cabeceras, pero no es realmente vale la pena el esfuerzo o gasto. LS1 bahías del motor son una pesadilla enrevesada de obstáculos, por lo que el tiempo y esfuerzo que usted invierte en un conjunto de cabeceras personalizadas se pierde en un conjunto barato de cabeceras traje corto de igual longitud.
Catalizador de recambio Convertidor

Hay varios tipos diferentes de convertidores del mercado de accesorios en el mercado, y que son buenos para algo de poder, pero están sobrevalorados. Aftermarket convertidores de alto flujo están sujetos a las mismas restricciones del gobierno que cualquier otro equipo de las emisiones, y son esencialmente sólo unidades de acciones de gran tamaño. Usted haría igual de bien por piratear un convertidor que se utilice de cualquier camioneta 6.0L o mayor e instalar eso. No, no todo necesita dos convertidores, pero las leyes de smog de su estado puede requerir que.
Escape tallas

Después el convertidor, no hay sentido en ir con un tubo de diámetro pequeño, ya que sólo impedir el flujo. Vaya con el tubo de diámetro más ancho que en buena forma física, que está a unos centímetros de tres años y medio en los stock cars. Motores LS1 tienden a producir una gran cantidad de ruido de alta frecuencia, por lo que mantenerse alejado de tubos de pared delgada a menos que quiera sufrir a través de aviones no tripulados de escape sin fin.
Crossover y Silenciador

LS1s no son reconocidos por su sonido de escape dulce y sexy, así que ni siquiera pensar sobre el uso de un tubo de cruce H-pipe de estilo antiguo. Ir para un X-pipe en lugar;. Van a dar a su LS1 un buen sonido de alta calidad y sonido de escape atrevido con aceleración total

Hablando de sonido, utilice un silenciador de cámara o una copa-pack híbrido /diseño de cámaras. Envases de vidrio directo a través de regulares permitirán a gran parte de zumbido de alta frecuencia del motor para escapar, por lo que poco o nada de más potencia para todo el ruido que provocan.