Cada conductor es consciente de la importancia del sistema de frenado del automóvil. La peor pesadilla del conductor se hace realidad cuando los frenos no se comportan como se esperaba. Cuando los frenos chillan nos mueca de vergüenza. Cuando los frenos vibran nos estremecemos con aprensión, y si el pedal de freno se hunde en el suelo a nuestros corazones y nuestras vidas dejan de flash antes de nuestros ojos. Afortunadamente, la solución de problemas básicos del sistema de frenos es una tarea sencilla que cada propietario del vehículo puede aprender a hacerlo por sí mismos. Instrucciones
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Escuche los ruidos de las ruedas durante la marcha, y sobre todo en las frenadas. El ruido más común cometido por los frenos es un chillido agudo. Si el grito se escucha incluso cuando no se aplican los frenos puede ser causada por los indicadores de desgaste de metal de hoja que algunos fabricantes incluyen en sus almohadillas almohadillas para advertir al conductor de que las pastillas están gastadas. Si las pastillas son nuevas, usted debe esperar un leve chirrido de los frenos de los primeros 300 kilómetros o así de la conducción, mientras que las nuevas pastillas llevan pulg De lo contrario, la adición de gaseosas, suplementos de reducción de ruido a las espaldas de los zapatos puede aquietar la mayoría de chillidos. Si escucha un ruido de roce o chirrido probablemente significa que una o más de las pastillas ha fallado completamente y los frenos se debe revisar de inmediato. Un ruido metálico que escuche probablemente significa algo en el freno está suelto, y de nuevo una inspección inmediata se pide.
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Compruebe que los frenos tiren hacia un lado o el otro durante el frenado. La causa más común de la tracción del freno es una pinza delantera apoderado de la rueda opuesta a la dirección de la tracción. Si la extracción se combina con una reducción drástica en el rendimiento de frenado, que puede ser causada por el fallo de una de las dos cámaras del cilindro maestro, o por fuga de líquido de frenos de uno de los cilindros del freno en las almohadillas y el rotor. Si un chirrido o raspado acompaña la fuerza de frenado, puede significar que las pastillas de freno en una rueda han fracasado o agotado por completo. Otras posibles causas de tracción de frenado se compone de un tubo de freno conectado o un cilindro de freno echado mano de una de las ruedas. Posibles causas no directamente relacionadas con los frenos y los neumáticos inflados correctamente incorrecta alineación front-end.
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Verifique si los frenos de repente agarra. Esto puede ser causado por una acumulación de polvo y suciedad en el rotor y las almohadillas, o dentro de los tambores, lo que a menudo resulta de conducción prolongada en caminos de tierra. Frenos de asen también pueden indicar un problema con el reforzador de potencia o la válvula dosificadora. Si el agarre es acompañado por un fuerte roce o chirrido ruido, se puede indicar que las pastillas de freno han fracasado.
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Compruebe pulsaciones o vibraciones al frenar. La vibración puede ser causada por un rotor de disco que está desalineado, deformado o roto, o un tambor de freno que está agrietado o fuera de la ronda.
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prueba el funcionamiento del elevador vacío de poder y cilindro maestro. Mantenga el pedal del freno con el motor en marcha. El pedal debe tener una sensación firme y no debe caer hacia el suelo con el tiempo. Una sensación esponjosa puede indicar el aire atrapado en las líneas de freno, mientras que un tacto áspero puede indicar una ampliación de potencia defectuoso. Si el pedal se siente normal, pero se hunde lentamente hacia el suelo, que puede indicar una fuga interna en el cilindro maestro. Ahora pare el motor sin dejar de pulsar el pedal del freno. El pedal debe permanecer en una misma posición. Si se eleva lentamente con el tiempo, puede indicar una fuga en la ampliación de potencia o una válvula de retención de refuerzo mala. Ahora bombear los frenos varias veces y tenga en cuenta que el pedal del freno se detiene. Se debe dejar en una posición ligeramente más alta con cada bomba. Como prueba final, mantenga el pedal del freno y arranque el motor. El pedal del freno debe caer aproximadamente 1/4 de pulgada, lo que indica que el amplificador está funcionando correctamente.
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Compruebe el nivel y el estado del líquido de frenos. Estacione el vehículo, abrir el capó y localice el depósito del líquido de frenos. Por lo general, se encuentra cerca de la parte trasera del compartimento del motor en el lado del conductor. Abra la tapa y mirar dentro. El fluido debe tener una apariencia limpia y homogénea. Si el líquido es marrón o si ves basura o contaminación que flota en la superficie, entonces se debe reemplazar el líquido. El nivel de líquido debe estar entre las marcas de máximo y mínimo en el depósito. Un nivel bajo de líquido puede entrar aire en el cilindro principal o líneas de freno, y también por lo general indica que hay una fuga en el sistema. Asegúrese de utilizar el líquido de frenos que cumpla con las especificaciones del fabricante cuando rellene el depósito. También, comprobar a fondo el sistema en busca de fugas, prestando especial atención a las conexiones entre las líneas de freno y el cilindro maestro, así como las líneas de frenos y sellos cilíndricos en cada freno de la rueda.