rodamientos de la dirección son esenciales para el manejo de la motocicleta. Con el uso, se desgastan, la creación de juego en el árbol de triple: la conexión del tenedor frontal y conjunto de la rueda al chasis de la bicicleta. Para inspeccionar, lubricar o sustituir rodamientos de la Honda, usted tendrá un tiempo más fácil con algunas herramientas especializadas. Herramientas

del mecánico Es necesario empezar con un conjunto básico de herramientas de mecánico, incluyendo un juego de llaves y tomas de métrica de tamaño. Un interruptor de barras (una llave de tubo de mango largo) es de gran ayuda, ya que le da ventaja adicional. También se recomienda un destornillador de impacto para romper los pernos pegados sueltos, en lugar de quitarles. Usted querrá una variedad de destornilladores, también.
Honda específica Directivo Bolt Head Tool

Para acceder a los rodamientos de la dirección, hay que quitar el triple de -árbol. Más viejo Honda, en particular, tienden a tener una especial perno pasante que ayudó a unir el triple árbol. Fue un par de pulgadas de diámetro, delgado y con muescas en los bordes. Sin llave normal quitar ese especial perno pasante. Sin embargo, Honda fabrica una herramienta específica para eliminar este perno específica. Si usted tiene su bolsa de herramientas original, lo tendrás. De lo contrario, usted puede comprar a un distribuidor.
Una Solución

Si usted no puede conseguir sus manos en herramientas perno de cabeza de Honda, puede cuidadosamente golpecitos suelto. Use un amplio, destornillador plano o similar y coloque el borde de ataque de la entrepierna de una de las muescas de tal manera que se le empujando hacia la izquierda para aflojarlo. Dale unos golpecitos con un martillo, hasta que se suelte. Tenga cuidado, sin embargo. Si bien estas herramientas funcionan, son mucho más propensos a dañar el tornillo. El método es poco probable que cause daño funcional, pero puede ding mar y la pieza.
Bolt Head tomas

El perno de la cabeza de la tija varía de modelo a modelo, pero tiende a ser uno de los tornillos más grandes de la motocicleta. Un juego de tubos métrica estándar puede no ser lo suficientemente grande, así que asegúrese de que tiene el tamaño de la toma correcta. Usando una llave inglesa ajustable no se aconseja. A pesar de que va a trabajar en la teoría, es mucho más probable que redondear los bordes del tornillo, que suele ser cromo plateado y ornamental, ya que es tan visible.
Directivo Head Bearing Removal Herramientas y

le puede reemplazar sólo los rodamientos de bolas y reempaque con grasa. Eso puede dar una vieja pipa de dirección más vida. Sin embargo, si los anillos de rodadura mismos están desgastados, o si sólo desea actualizar los cojinetes, tendrá que volver a instalar los rodamientos de rodillos cónicos, los cuales tienen significativamente más área de contacto, por lo que trabaja mejor. Esto requiere la eliminación de los viejos carreras y la inserción de las nuevas razas cónicos. Razas tienden a ser insertado muy apretado. Ellos no son roscados. Ellos sólo son aptos, muy cómodamente, y emparedados en su lugar por una tapa y tornillo de cabeza en la parte superior de la cabeza - y una gorra y triple árbol de base en la parte inferior de la cabeza. Para eliminar esto, se necesita un punzón de acero de algún tipo. Una barra de acero, aproximadamente 12 a 16 pulgadas de largo y 1/4 a 3/8 de pulgada de diámetro haría (o algo similar). Un destornillador muy pesado estándar puede funcionar. Vas a colocar la herramienta a través de la cabeza, contra el lado inferior de las razas, y libra a cabo con un martillo. Se recomienda un penetrante solvente /.