El Honda GL1000, una Gold Wing temprana, es una motocicleta de cuatro cilindros con el avance de la sincronización automática. Medir el tiempo del GL1000 significa ajustar cuando la bujía enciende la mezcla de aire /combustible. Este ajuste se realiza a velocidad de ralentí. A medida que el motor se acelera, los GL1000 avanza automáticamente el encendido para que la bujía se disparará cuando el pistón está en su camino hacia arriba. Sin embargo, por el tiempo de combustión trata de conducir hacia abajo, será pasado el punto muerto superior (PMS). Afortunadamente, sólo hay que ajustar el tiempo al ralentí y la Gold Wing se hará cargo del resto. Cosas que necesitará
luz estroboscópica tiempo
Clear tapa para el agujero de sincronización
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Revise y ajuste los platinos, si es necesario. Consulte el manual del propietario para obtener instrucciones específicas sobre cómo localizar los platinos y cómo hacer el ajuste necesario, si usted no está familiarizado con la forma de hacer esto.
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Localice y retire el cárter de distribución hoyos. Visualización de la bicicleta en el lado izquierdo, el cárter de distribución hoyos está a la derecha y debajo del extremo derecho del carburador. Utilice una moneda o algo similar para quitarla.
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Reemplace la tapa del calendario con tapa transparente de Honda. Esto le permite ver el interior al tiempo que evita que el aceite salpique.
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Retire la tapa platinos. Es en el lado izquierdo, en la parte trasera de la cabeza del cilindro. Se sostiene en su lugar por dos tornillos, uno en la parte superior y el otro en la parte inferior.
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Conecte la luz de regulación para el "número 2" de la bujía. Es la única en la parte delantera, en el lado izquierdo. La mayoría de las luces de tiempo simplemente se conectan a la batería de alimentación y abrazadera alrededor del cable de la bujía. Si esto no funciona, consulte las instrucciones de la luz de sincronización para las conexiones adecuadas.
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Arranque el motor y deje que se caliente.
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Ajuste el la velocidad de ralentí a 900 rpm, si no está ya allí.
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Utilice la luz de regulación para ver el interior del agujero de sincronización. La marca "F" en el volante debe estar alineado con las ranuras de cada lado del agujero de sincronización.
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Permite ajustar la frecuencia, si es necesario. Afloje los tornillos de la placa de base - los tornillos izquierdo y derecho de la mayoría - en el interior del conjunto de puntos. Gire la placa base hacia la derecha o hacia la izquierda hasta que la sincronización es correcta. Vuelva a apretar los tornillos de la placa de base cuando termine.
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Aumente la velocidad del motor a 3.000 rpm y mantenerlo. Una vez más, utilice la luz de regulación para ver el interior del agujero de sincronización. Dos líneas horizontales en el volante de inercia deben estar alineados con las muescas en cada lado del agujero de sincronización. Esto significa que el avance de la sincronización automática funciona correctamente.
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Pare el motor y vuelva a comprobar /reajustar los platinos para el "número 1" y "Número 2" cilindros, si tiene que ajustar el tiempo .
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Conecte la luz de regulación de la bujía trasera del mismo lado (izquierda). Este es el tapón "número 4" chispa.
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Repita los pasos 7 y 8. Tenga en cuenta que la marca se verá en esta ocasión en el volante es "F-2" y no "F."
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Permite ajustar la frecuencia, si es necesario. Esta vez, afloje los tornillos de placa base (no los tornillos de la placa base) dentro del conjunto de puntos. Estos son los tornillos de los extremos superior e inferior-más. Gire la placa base hacia la derecha o hacia la izquierda hasta que la sincronización es correcta. Vuelva a apretar los tornillos de placa base cuando termine.
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apague el motor y vuelva a comprobar /reajustar los platinos para el "número 3" y "Número 4" cilindros, si tiene que ajustar el momento en el Paso 14.
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Vuelva a instalar el tapón momento hoyos y platinos cubierta.