Daños en el motor puede ser muy peligroso, especialmente cuando no se tiene idea de cuál es el problema. Hay varias maneras que usted puede comprobar la existencia de problemas en el motor. El indicador de vacío proporciona un medio de problemas en el motor de prueba tales como la ingesta de colector de vacío, vacío arranque, la bomba de vacío de combustible y la bomba de refuerzo de vacío, entre otros. El medidor de vacío no sustituye a otros equipos de prueba, sino más bien lo complementa y problemas en el motor diagnósticos más concluyente. Lecturas del medidor de vacío se toman con el motor en marcha y deben ser precisos para ser de cualquier valor. Estos son los pasos a seguir cuando se prueba un motor utilizando un medidor de vacío. Instrucciones
1

Conecte el tubo del manómetro de vacío tan cerca del colector posible. Esta conexión debe mantenerse a prueba de fugas para las lecturas sean precisas. Asegúrese de verificar que las aberturas en el calibre y el colector de admisión están libres de suciedad o cualquier otra restricción. El motor debe estar caliente a fin de obtener las lecturas correctas.
2

en marcha el motor. Correr hasta que llegue a la temperatura normal luego dejarlo inactivo durante un tiempo. Compare las lecturas con el manual del fabricante. A una velocidad de 550 revoluciones por minuto, o rpm, el medidor debe dar una lectura de entre 17 a 22 pulgadas. Esto indica que el motor está en buen estado. Si no obtiene una lectura, revisar una obstrucción o rotura de una línea de vacío. Repare según sea necesario, a continuación, pruebe de nuevo el motor.
3

Abra y cierre el acelerador repentinamente. Las lecturas deben caer por primera vez por cerca de 2 pulgadas cuando el acelerador está abierto, y luego saltar de nuevo en alrededor de 6 pulgadas cuando el acelerador está cerrado. Si el motor está en buenas condiciones, la lectura volverá a la normalidad cuando el motor está inactiva. En caso de que las lecturas de caer y permanecer estable en la lectura caído, esto podría indicar un número de problemas, por ejemplo, si la lectura se reduce a 15 pulgadas, que indica las fugas de compresión entre las paredes del cilindro y los anillos de pistón. También puede indicar la sincronización del encendido correctos. En una lectura de 10 pulgadas, el problema podría ser que la sincronización de válvulas del motor no es correcta.
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en marcha el motor, luego poco a poco aumentar la velocidad a cerca de 3.000 rpm. A esta velocidad, la lectura debe ser igual o mayor que el vacío inactivo. Si las lecturas disminuyen a una velocidad del motor superior, entonces esto indicaría la presencia de una contrapresión de escape excesivo.
5

prueba del sistema de control de combustible. Esto se hace pasado porque todos los demás sistemas deben estar funcionando correctamente. Problemas de control de combustible están presentes si el puntero tiene un movimiento lento variable entre 4 a 5 pulgadas.