El primer año de Honda salió con la Gold Wing fue 1975. Desde entonces, ha habido muchos cambios en el modelo, con los motores de cuatro y seis cilindros. Otras especificaciones, como diámetro y carrera han cambiado con los años también. Pero sigue siendo una moto y si usted está comenzando a perder el poder, tal vez sus anillos o válvulas están llevando a cabo y que necesita una reforma. Un cheque de compresión le hará saber. Usted debe saber cómo quitar las bujías y desactivar el encendido de su modelo en particular para llevar a cabo una comprobación de la compresión. Cosas que necesitará
llave de bujías
Gold Wing MANUAL DE compresión calibre
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Tire de los cables de las bujías de toda su chispa tapones.
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Deshabilitar el sistema de encendido. Revise su manual de propietario para su modelo Gold Wing. Los modelos más antiguos tienen un distribuidor y se puede sacar el alambre del centro. Los modelos más nuevos tienen un encendido electrónico y tiene que eliminar ya sea el fusible o el cable de tierra.
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Retire las bujías con la llave de bujías. Por lo general, se encuentra uno en su caja de herramientas Honda que viene con la motocicleta. Lleve un registro de los tapones para que pueda instalar de nuevo en los mismos cilindros.
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Inserte el medidor de compresión en uno de los cilindros. Algunos medidores sólo empujan en, otros tornillo pulg
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Abra el acelerador y arrancar el motor con el interruptor de arranque cuatro o cinco veces. Note la lectura del medidor de compresión.
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liberar la presión en el manómetro con el botón de liberación y compruebe de nuevo. Si se lee radicalmente diferente, haga la prueba varias veces hasta que las lecturas se encuentran cerca de la misma. Anote la lectura. En función de su año de la Gold Wing, la lectura debe estar entre 140 y 170 psi (libras por pulgada cuadrada). Verifique su manual para requisitos exactos, pero si usted no lo tiene, debe estar bien dentro de este rango, o incluso por encima.
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Compruebe la compresión de la misma manera para el resto de los cilindros , cuatro o seis. La compresión en todos los cilindros debe estar dentro de 10 libras de cada uno otro. Compresión de menos de 140 libras o tiene uno o más cilindros de más de 10 libras lejos de la media indica problemas en el motor.