Al igual que con otras baterías, una batería de la motocicleta contiene varias células. Estas células generan corriente eléctrica a través de una reacción química que implica plomo, ácido sulfúrico y agua y se pueden recargar con una reacción similar. Contenido de la celda

Una batería estándar de motocicleta de 12 voltios contiene seis células de alrededor de 2.1 V cada una. Cada celda se compone de un conjunto de placas de plomo sumergidas en una solución llamada electrolito. El electrolito en sí es una solución de ácido sulfúrico diluido (lo que generalmente se llama ácido de batería). Las reacciones químicas entre las placas y el electrolito convierten la energía química en energía eléctrica utilizable.
El electrolito

La solución de ácido sulfúrico y agua que se electrolito de la batería contiene negativamente cargada iones sulfato e iones de hidrógeno cargados positivamente. El efecto básico de drenaje de una batería es la eliminación del sulfato del electrolito, girando gradualmente en agua simple. Por el contrario, cuando se carga una batería, el electrolito se rellena con sulfato y se convierte en una mezcla de nuevo.
Las placas

Una célula contiene positivo y negativo llevar placas, cada una de ellas cubierta en una pasta (de cualquier iniciativa esponja o dióxido de plomo) se llama "material activo". Cuando se activa la batería, los iones de sulfato se mueven a las placas negativas, y el sulfato restante en el electrolito se combina con el material activo, dejando el electrolito y el recubrimiento de las placas con una nueva sustancia llamada sulfato de plomo. Sulfato de plomo es un aislante --- que no conduce la electricidad --- y así como el material activo se convierte en sulfato de plomo, la superficie de las placas que están disponibles para reacciones disminuye.
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el electrolito está agotado y las placas se cubren en sulfato de plomo, el exceso de electrones del electrolito sobrante de las reacciones químicas que están dispuestos a aprovechar la oportunidad para fluir fuera de la batería. Cuando la batería está conectada a un dispositivo como entrante o faro de una motocicleta, los electrones fluyen de la parte negativa, a través del dispositivo y de nuevo en el lado positivo, la creación de una corriente que alimenta el dispositivo.

El agotamiento y la recarga

Después de una batería se ha usado durante un tiempo, la mayor parte del sulfato en el electrólito se ha unido con el material activo de las placas, dejando un electrolito acuoso y el aislamiento de las placas con una costra de sulfato de plomo. La batería ya no es capaz de generar una corriente eléctrica considerable y requiere recarga. Un cargador envía un gran número de electrones en las placas negativas, la carga negativa de los cuales atrae a los iones positivos de hidrógeno en el electrolito acuoso. Estos iones reaccionan con el sulfato de plomo para formar ácido sulfúrico y plomo, la limpieza de las placas negativas y restaurar el electrolito, y mientras tanto, el oxígeno en el agua reacciona con el sulfato de plomo en las placas positivas para crear el dióxido de plomo conductor. La batería se recarga.
Duración de la batería

La vida de una batería de la motocicleta se puede reducir de varias maneras. Si se le permite permanecer en un estado de agotamiento por un largo tiempo, el sulfato de plomo en las placas se endurece y se cristalizan, por lo que es imposible de eliminar y matar a la batería. Por otro lado, si una batería está sobrecargada consistentemente, el electrolito puede hervir lejos, haciendo que las reacciones más imposible. Y recuerda que, incluso cuando no están siendo estimulados reacciones químicas en las células, un poco de sulfato es la vinculación con las placas de plomo por sí mismo, haciendo pilas de auto-descarga gradualmente con el tiempo.