Una vez que el método predominante para el frenado, los frenos de tambor y zapata de antaño han desaparecido en su mayor parte. Aunque lo suficientemente eficaz para la mayoría de las situaciones, los frenos de tambor requieren ajustes constantes para proporcionar la máxima potencia de parada. Frenos de disco, que dependen de la potencia hidráulica para exprimir el disco de freno o del rotor entre un conjunto de almohadillas, se han convertido en el método preeminente. Proporcionar un enorme poder de parada en un paquete de bajo mantenimiento, frenos de disco pueden realizar sin ajuste tedioso constante, que sólo requiere la sustitución ocasional de las pastillas de freno y reponer el líquido que alimenta los frenos hidráulicos. Cosas que necesitará Guantes de trabajo
protección
Allen de cabeza hueca Eye establecen
cabeza hueca hexagonal conjunto
Llave de tubo
cabeza plana destornillador
Pastillas de freno
Llave combinada establecer
1/4-pulgada tubo de plástico transparente
Líquido de frenos
cubo o contenedor
trapos limpios o toallas
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Sustitución de las pastillas de freno

1

Rocíe las pinzas de freno con un limpiador de frenos y Limpie inmediatamente el limpiador con un trapo para eliminar la suciedad y la acumulación de aceite.
2

Localice los tornillos de fijación que sujetan la pinza de freno a la baja de la pierna tenedor o el soporte. Seleccione el Allen apropiada o de cabeza hueca hexagonal y romper el par en par de los pernos de montaje de la pinza. Quite los tornillos y deslice la pinza del freno completamente del rotor.
3

Quite los tornillos que sujetan las pastillas de freno de las zapatas. Tire de las pastillas de freno y pinzas de montaje de la zapata.
4

Rocíe el interior de la pinza de freno con un limpiador y limpie inmediatamente. Inspeccionar los pistones en el interior de la pinza para detectar signos de daños o corrosión que puede causar que el pistón se unen.
5

Monte las nuevas pastillas de freno y pinzas de sujeción y luego instalarlos en la pinza. Deslice los pernos en la pinza y por medio de las grapas de fijación apriete para fijarlo.
6

Pulse las pastillas de freno en el asiento del pistón. Si es necesario, deslice un destornillador de cabeza plana entre las pastillas para actuar como una palanca. Esto devolverá los pistones a su posición de apertura total y restaurará la palanca de freno "se siente."
7

Deslice la pinza sobre el rotor del freno y en el soporte de montaje o inferior de la pierna tenedor. Vuelva a colocar los pernos de montaje de la pinza y apretar para asegurar.
Lavado del líquido de frenos
8

Abra la tapa del cilindro maestro de frenos y rellene con líquido de frenos nuevo. Habrá una clara diferencia en apariencia entre el líquido fresco y fluido viejo, sucio o contaminado.
9

Localice la válvula de purga de la pinza del freno. Adjunte una longitud de 1/4-inch tubo de plástico transparente en la válvula. Coloque el extremo opuesto del tubo en un recipiente o cubeta para recoger el líquido de frenos utilizado. En la mayoría de motocicletas, esta válvula puede ser abierta por una llave de 10 mm. Coloque la llave en la válvula.
10

Tire de la palanca de freno en un par de veces y luego mantenerlo en mantener la presión en la línea de freno.
11

Abrir la purga válvula con una llave de un cuarto a media vuelta. Una pequeña cantidad de líquido debe fluir en el tubo y, al mismo tiempo, la palanca de freno perderá la presión y el colapso contra el manillar
12

Cerrar la válvula a continuación, suelte la palanca de freno.. Repita este proceso hasta que el líquido de frenos en el tubo es claro, entonces revise el nivel de líquido y la parte superior del cilindro maestro fuera según sea necesario.
13

Retire el tubo de plástico y limpie inmediatamente cualquier resto de líquido de frenos que puede tener derramado. Toque los accesorios de la línea de freno a la ligera, su forma de trabajo hasta el cilindro maestro, para eliminar las burbujas de aire que hayan quedado atrapados en la línea.
14

Parte superior de la bomba de freno y cambie la cubrir. Tire y suelte la palanca del freno hasta que la presión ha vuelto a la línea de freno.