El motor LT-1 es la segunda generación 350 de bloque pequeño de GM. Llegó en una gran variedad de vehículos durante la década de 1990, a partir de Corvettes y Camaros de Buick Roadmasters y Caprichos Chevy. Ofrece las mismas dimensiones básicas como la primera generación de 350, pero ofrece mejoras en la eficiencia con refrigeración de flujo inverso y una relación de compresión de dos dígitos. Montaje posterior de un LT-1 con un carburador requiere aptitud mecánica y un conjunto de herramientas profesionales. Si desea agregar el rendimiento de su coche clásico del músculo o simplemente eliminar la confusión de un ordenador de a bordo, la adición de un carburador para el LT-1 es una buena inversión. Cosas que necesitará
Ratchet conjunto

Llaves dinamométricas Llave
Alicates
Junta raspador
trapos
solvente
carburador de cuatro gargantas
Carbureted colector de admisión
distribuidor
junta de admisión completa convencional establece
Anticongelante
Cinta adhesiva
Pen
gran bandeja de drenaje
combustible regulador de presión
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1

Limpie completamente el motor. Aerosol desengrasante en todos los rincones, la manguera fuera y deje que se seque completamente.
2

Vaciar el líquido refrigerante del motor en el gran recipiente de drenaje abriendo el desagüe en la parte inferior del radiador. Si se atasca el desagüe, puede desconectar la manguera del radiador inferior.
3

Retire todos los tubos y cables conectados al colector de admisión y el cuerpo del acelerador. Label todo claramente con cinta adhesiva y un lápiz. Retire los cables de las bujías del distribuidor.
4

Quitar todos los tornillos del colector de admisión. Manténgalos en fin lo mejor que puede en una superficie limpia. Levante el colector de admisión el motor y déjelo a un lado.
5

Limpie todas las superficies de las juntas con la espátula de juntas y solvente. Instale las juntas. Baje con cuidado el nuevo colector de admisión en el motor. Enrosque con cuidado los pernos de admisión y de par con la especificación con la llave de torque.
6

Instale el carburador de cuatro gargantas en la parte superior del colector de admisión y el par de los pernos de montaje a las especificaciones. Vuelva a conectar todas las mangueras y los cables correspondientes. Instale el regulador de presión de combustible y asegure todas las líneas de combustible. Ajustar la presión de combustible de acuerdo con las especificaciones del carburador. Compruebe el cable del acelerador para una operación adecuada.
7

Lleve el cilindro número uno al punto muerto superior. Instale el distribuidor convencional a través del orificio posterior en el colector de admisión en condiciones de disparar el primer cilindro. Apriete el perno de sujeción, pero dejarlo suelto. Vuelva a llenar el radiador con una mezcla de anticongelante y agua 50/50.
8

Vuelva a conectar los cables de la bujía en el orden de encendido correcto. Ajuste el tiempo de acuerdo con las especificaciones del fabricante, utilizando la luz de regulación. Alguna experimentación puede ser necesaria dependiendo del octanaje del combustible que utiliza y la forma en que el vehículo será conducido. Apriete el tornillo de sujeción.
9

Arranque el motor y compruebe si hay fugas de refrigerante y gasolina. Vuelva a apretar el colector de admisión y tornillos del carburador después de funcionar el motor a temperatura de funcionamiento y permitir que se enfríe por completo.