de tres ruedas coches están disfrutando de un gran resurgimiento en popularidad en los últimos años, tal vez sin precedentes desde Karl Benz construyó el primer automóvil producido en serie (de 3 ruedas Benz Motorwagen) en 1886. Triciclos pueden ofrecer muchas de las ventajas de una motocicleta (velocidad, buena economía de combustible y fiabilidad) con algunos de los atributos de estabilidad de un coche. Sin embargo, es posible que desee pensar dos veces acerca de la construcción de una copia de Volkswagen con motor carro de su papá. Diseño

Si quieres saber por qué tres ruedas coches no son más populares, sólo necesita mirar cómo las transferencias de peso. Al pasar por una esquina de la izquierda, el peso del vehículo se traslada a la esquina delantera derecha. Esto no es un problema en un coche, pero el tradicional "Delta" trike forma no tiene una rueda en esa esquina que apoyarse. Resultado final: los frenos al girar y el triciclo se da la vuelta encima de ti. La solución más simple y más obvia es poner dos ruedas en la parte delantera y uno en la parte posterior. Este diseño "hacia atrás" es coloquialmente conocido como "renacuajo", y no es más que el diseño más seguro y mejor rendimiento de tres ruedas en el planeta.
El Plan

trikes Tadpole tienen el problema opuesto al Delta trikes hacer, ya que pueden voltear hacia atrás por debajo de una combinación de aceleración y las curvas. No sólo eso, sino encender una sola rueda trasera y girando con dos ruedas delanteras es simplemente pidiendo complemento sobreviraje (repentinos spin-outs).

La mejor manera de protegerse contra cualquiera de ellos ocurra es hacer que su renacuajo tracción delantera trike. En una curva, un coche de tracción delantera levanta la rueda delantera exterior, lo que limitará la capacidad de su triciclo para poner el poder en la triángulos y actuar como un "eslabón débil" en las capacidades dinámicas del chasis. En resumen, usted no debería ser capaz de dejar el poder suficiente para dar la vuelta al trike en las curvas.
Motor y chasis

Este es el más simple y más receta eficaz para un FWD renacuajo trike: un cambio con Volkswagen acoplado a un motor de motocicleta V-twin de 1100 cc con un bellhousing adaptador. Transmisiones de Volkswagen son bastante luz y sus bellhousings frente hacia atrás, lo que le permite poner el motor más cerca del centro de la masa para un mejor manejo.

Conectar semiejes de la VW de suspensión cualquier unidad del automóvil de tracción delantera (Acura RSXs tiene una suspensión delantera excelente), y atar todo junto con un chasis de tubo de medida. Pegue un enorme neumático ancho arrastrar la calle de rodadura de 15 pulgadas (tanto Indy y Mickey Thompson hacen) en la parte trasera de una suspensión dura-cola y usted se tiene un chasis básico.
Car vs . Bike

En este punto, usted puede ir a una de las dos rutas, coche o moto. Puede instalar una o dos asientos lado a lado y algunos paneles de la carrocería de fibra de vidrio o aluminio para que sea un coche, o puede instalar una o tandem sillas para hacer una moto. De cualquier manera, el par y la potencia de ese 1100 cc V-Twin proporcionará un montón de motivación para el menor de 1, 000 libras paseo. Una configuración de estilo de coche de lado a lado simplifica el varillaje de la dirección (que requerirá una cadena de tracción para aplicaciones de montaje central), pero hará que el trike mucho más pesado de un lado que del otro.