En respuesta a la crisis del gas de 1970, los fabricantes buscan soluciones de manufactura ligera. Construcción Unibody fue una de las principales innovaciones resultantes. En lugar de rieles pesados ​​I-viga de bastidor y paneles de chapa individuales atornilladas juntas, el monocasco es de una sola pieza. Unibodies requieren nuevas técnicas de reparación. Cuando un coche monocasco está dañado en un accidente y el daño realmente cambia las dimensiones del marco, talleres de reparación de automóviles "tirar" el marco posterior a las dimensiones de la fábrica. El proceso se conoce como un "tirón monocasco." Dispersión de Energía

Debido a que el monocasco es más ligero, que también está diseñado para dispersar la energía de los accidentes más ampliamente. Daño del accidente, ya sea menor o severa, es menos probable que se localiza en el punto de impacto en un marco monocasco. Toda la trama está diseñada para absorber la energía. Mientras que es una característica de seguridad excelente, que puede dar lugar a daños leves difusión a través de toda la imagen, incluso si no es daño evidente.
Medición

Una parte clave de reparación o "tirando" un marco monocasco es la capacidad de medir con precisión en tres dimensiones. Talleres de reparación de automóviles emplean sofisticados equipos para que puedan medir al milímetro para determinar la integridad de las dimensiones del marco.

Racks

Unibodies se tiran en heavy- bastidores de acero de alta. Estos bastidores proporcionan técnicos de reparación de una variedad de puntos de anclaje a utilizar para tirar de las curvas y las deformaciones del coche dañado. Otras herramientas especializadas se utilizan en conjunción con estos bastidores para obtener exactamente los ángulos rectos. La mayor fuerza se aplicará en la dirección opuesta de donde recibió el impacto. El daño puede ser retirado hasta que las dimensiones de la forma del coche coincide una vez más las especificaciones de fábrica.
Alineación

En ocasiones, el término "unibody de atracción" referencias desalineación en una previamente destruido monocasco de coche que no ha sido reparado correctamente. El "tirón" se siente y se comporta muy parecido desalineación de las ruedas. De hecho, las ruedas pueden estar desalineados, pero no a causa de la posición relativa de las ruedas cambiado, pero debido a la posición relativa del cuerpo a la que se monta la suspensión ha cambiado. Los compradores de coches que miran los coches usados ​​son unibody conveniente asegurarse de chasis del vehículo está en buen estado.