El BMW Serie 3 es uno de los modelos de BMW más conocidos de la historia. BMW trajo la primera generación en los EE.UU. en 1977 como reemplazo para el 2002. Desde entonces, el Serie 3 ha pasado por cuatro generaciones adicionales. Para diferenciarlos, muchos aficionados se refieren a las distintas iteraciones de la Serie 3 con la denominación interna que la fábrica les dio. Los modelos fabricados desde 1984 hasta 1991 son E30s y así sucesivamente. En general, la serie S es un coche muy bien construido fiable, aunque hay algunas cosas a tener en cuenta. E21 (1977-1983)

El 320i, que fue el modelo vendido en los EE.UU., es probablemente el menos popular de la serie 3 y puede causar muchos problemas a sus propietarios. Los motores de 2.0 litros y más adelante de 1.8 litros son robustos, pero a menudo pueden sufrir de juntas de culata soplado. Los reactores térmicos para los sistemas de emisiones puede ser problemático. En el sistema de inyección de combustible, tenga cuidado con las líneas de combustible secos y agrietados que pueden filtrarse fuel.320s pueden sufrir de una interfaz agitar en torno a 50 a 55 mph. La vibración excesiva es causada por Swaybar bujes desgastados. Para solucionar el problema, hay que fijarse en los brazos de control, soporte montante superior, cojinetes de rueda, control de bujes de los brazos y bujes de cremallera de dirección, y reemplace las piezas desgastadas.
E30 (1984 a 1991)

El E30 fue introducida a los EE.UU. en 1984. Fue con este modelo que la Serie 3 comenzó a alcanzar la popularidad de que goza en la actualidad. El E30 también pasa a ser uno de los más duraderos de la Serie 3 y uno de los más divertidos de drive.The M20 versión de seis cilindros cuenta con una cámara de correa en lugar de una cadena de distribución más duradera. Si no se reemplaza esto puede resultar en un fallo del motor catastrófico. Los sistemas de refrigeración pueden oxidar con el tiempo, lo que puede causar que las juntas de culata y las camisas de agua de los cuerpos del acelerador a presentar fugas. Los bujes del brazo de control frontales desgaste y causan mal comportamiento suspensión. E30 M3 bujes proporcionan una mejora dramática. Error suspensión trasera vehículo casquillos producen ruidos de golpes por detrás. Instalación de nuevos bujes soluciona el problema, pero es un trabajo difícil.
E36 (1992 a 1999)

La tercera generación de la Serie 3 también pasa para ser el más problemático. General de calidad de construcción y la durabilidad de los materiales del coche no son tan grandes. Los guiones y los paneles de las puertas se separan. Electrónica cuestiones son comunes, por lo que esperan múltiples fracasos motores here.The mismos pueden sufrir de una serie de cuestiones de VANOS (Sistema de distribución) que fallan y levantador ruidoso. Cajas de cambios han sido conocidos por tener problemas con la primera y la segunda marcha, así como un tema aparte con la quinta marcha. Los bujes del brazo de control trasero se desgastan y necesitan ser reemplazadas con partes posteriores a 1996. Las rótulas también llevan a cabo.
E46 (1999 a 2006)

Cuando se introdujo por primera vez, el E46 tuvo su cuota de problemas, pero a diferencia del E36, estas generalmente fueron subsanadas antes de 2004. Los motores M52 y M54 son bastante robusto. La ECU ha sido saber para tener problemas y la necesidad de reprogramación. Los sistemas de refrigeración son un punto débil y necesitan nuevas bombas de agua en 60.000 kilómetros y radiadores en 100.000 para evitar problemas. Otros temas incluyen el ruido excesivo de tensor de correa, rótulas desgastadas exteriores, techos solares problemáticas e insuficiencia pantalla de la radio.
E90/E92 (2006 a la actualidad)

El E90 ( sedán) y E92 (coupe) son a la vez dos nuevos temas de largo plazo para educar a sus cabezas. Por ahora, el problema más común es la insuficiencia de la bomba de combustible de alta presión para el sistema de inyección directa en el 335. Algunas cajas de cambio automáticas han sufrido desplazamiento desigual y vacilante.
Expert Insight

Cualquier Serie 3 es potencialmente un gran coche con el cuidado y mantenimiento adecuado. Una inspección de pre-compra es muy recomendable antes de comprar cualquier BMW usado, sin embargo.