En el comienzo de la era del automóvil, el chasis de un vehículo no era más que un esqueleto que apoyó el resto de los componentes. Los tiempos han cambiado. Marcos actuales de automóviles están diseñados precisamente a normas sumamente estrictas, y la dispersión de impacto es tan importante faceta de su papel como la creación de una estructura rígida sobre la que construir el resto del vehículo. Por esta razón, más que ningún otro, un chasis dañado es muy malo para un coche. Colisiones

daños por colisión puede ser tanto directos como indirectos. Los daños directos se produce en el punto de impacto - por ejemplo, si usted es T-huesos, el daño directo estará en el lateral del coche - y es fácil de buscar. Los daños indirectos es mucho más insidiosa. Un efecto de la ondulación puede pasar a través del marco y debilitar o deformar ubicaciones, distantes desde el punto de impacto. Por lo general esto representa en una puerta corte tras un golpe en una de las esquinas del vehículo. Colisiones suelen ser los más dañinos,. Eventos relativamente menores pueden tener consecuencias sorprendentes
El mercado

Debido daños marco puede ser resultado de impactos relativamente menores, es posible para los vendedores privados y comerciales de automóviles de pasar los coches con marcos comprometidos sin saberlo. Con mayor frecuencia, sin embargo, los coches con marcos dañados entran en el mercado a través de concesionarios de automóviles sin escrúpulos que compran "write-off" autos accidentados a precios bajos, ocultar los defectos en vez de solucionarlos, y luego pretende que estén en buen estado.


Daño Efectos

fabricantes de automóviles tienen que pasar exigentes pruebas de choque antes de que se les permite introducir sus productos en el mercado, pero estas pruebas se llevan a cabo en ejemplos perfectos. Incluso las pequeñas desviaciones de la alineación y la forma ideal de la trama pueden poner a los pasajeros en un riesgo considerablemente mayor. Zonas de deformación pueden no reaccionar como es debido. Las bolsas de aire pueden inflarse en direcciones al azar, o no implementar en absoluto. Las ruedas pueden ser dejados proyectar marginalmente más de un lado del vehículo que el otro, lo que resulta en dirección peligrosamente insatisfactoria y el comportamiento de frenado. El coche puede tirar hacia la izquierda o hacia la derecha cuando se conduce a velocidades normales de carretera, incluso en un camino sin inclinación. Las puertas, el capó y el maletero no se cierre y asegure firmemente.
Comprobación Marcos

daño indirecto es especialmente difícil aislar a simple vista. Empresas especializadas existen para determinar condiciones marco, y algunos talleres de tener plantillas con láser de medición computarizados que hacen lo mismo. Por lo general, los técnicos de estas empresas son capaces de dar consejos sobre la reparación o restitución. Dicho esto, incluso un marco previamente deformada bien reparado es poco probable que alguna vez tan fuerte o tan perfectamente alineados como uno que nunca ha sido dañado. Si un marco precedentes se descubre en una inspección previa a la compra, el comprador potencial haría bien en mirar a otra parte.