Big Trabajo sostiene que los sindicatos ofrecen salarios más altos para la clase media, mientras que los críticos dicen que los sindicatos son responsables del colapso de las industrias nacionales, como la industria automotriz. Los sindicatos pueden lograr beneficios para sus miembros, a pesar de que dañan la economía global, según la Fundación Heritage. El resultado de los sindicatos exigen salarios más altos a menudo resulta en empresas que pasan esos costos a los consumidores, al igual que lo que ocurrió con los precios de automóviles en los Estados Unidos, y que a menudo lleva a las empresas van a la quiebra. Historia

Los tres grandes fabricantes de automóviles: --- General Motors, Ford y Chrysler --- volvió a Washington en 2008 para la asistencia de emergencia. Ford fue capaz de hacerlo, pero General Motors y Chrysler se declaró en quiebra, incluso después de recibir miles de millones de dólares en dinero de rescate. Ahora, el gobierno posee el 61 por ciento de General Motors. Chrysler pasó a manos de Fiat, y su mayor accionista es la United Auto Workers (UAW) sindicato. Los altos precios del gas han contribuido a los tres grandes problemas. GM, en particular, le dolió que por pickups y SUVs fueron sus pilares. Los sindicatos fueron otro motivo. Los altos salarios de los miembros del sindicato y la atención médica costosa y planes de pensiones a precios fabricantes estadounidenses de automóviles en una esquina, según The New York Times.
Importancia

Antes del colapso de Detroit , la UAW fue rutinariamente en huelga exigiendo extremadamente altos salarios de los trabajadores sindicalizados. Poco antes de la caída, los trabajadores del automóvil sindicales estaban haciendo $ 70 por hora en salarios y beneficios, de acuerdo con la Fundación Heritage. Beneficios para la salud del sindicato exigió a los jubilados y los trabajadores activos añadieron $ 1,200 a todos los vehículos GM hizo en 2007.
Características

En 1984, la UAW negoció un programa denominado "Empleo Bancos," que pagó despedidos trabajadores del automóvil 31 dólares por hora. Programas como estos no hacen ningún bien las empresas, de acuerdo a la quiebra experto en derecho y profesor de la Universidad George Mason, Todd Zywicki. Incluso durante los procedimientos de quiebra, el presidente del UAW Ron Gettlefinger quería mantener este programa de ayuda social. A la altura de 'empleos bancos, en 2006, cerca de 15.000 trabajadores se les pagaba para no hacer nada, de acuerdo con el New York Times.
Efectos

Como miembros de la UAW ganan alta salarios y beneficios, cada persona que compra un coche americano paga más por ella. Este precio de los coches americanos fuera del mercado y permitió los fabricantes de automóviles extranjeros para obtener una ventaja. Para 2008, Toyota superó a GM como fabricante de automóviles más grande del mundo.
Solución

Los trabajadores no sindicalizados que trabajan para Toyota y Honda, por ejemplo, producen automóviles de alta calidad a precios más bajos que lo que estaba ofreciendo Detroit. Después de la crisis automotriz, la UAW acordó concesiones para eliminar la brecha entre trabajadores sindicalizados y no sindicalizados, de acuerdo con la Fundación Heritage.