El 1985 Chevrolet Monte Carlo puede no parecer una opción obvia para un vehículo de alto rendimiento. Sin embargo, las especificaciones de este Chevy arrojan una nueva luz sobre lo poderoso que a mediados de los años 80 del coche estaba de vuelta en el día. Si bien el diseño de automóviles dio un giro completamente diferente en los años 80, las manufacturas, incluidos Chevy, hizo un punto para mantener vehículos de alto rendimiento en la carretera. Cuerpo

Con un peso de 3.080 libras., El Monte Carlo fue una vez más le dio la opción de T-Tops en 1985. El cuerpo era el mismo que el resto de la generación, a partir de 1981, y consistió en el coupé deporte de base. Esta generación fue boxier que las generaciones anteriores, con paneles de la carrocería cuadrados mayormente planas. El coche fue 16,87 metros de largo, 5,98 metros de ancho y 4,58 metros de altura con una distancia entre ejes de 9,0 metros.
Motor y transmisión

En 1985, el motor estándar para el Monte Carlo fue cambiado. En 1985, un 262 pulgadas cúbicas, de 4.3 litros V6 es estándar. Este motor produce 130 caballos de fuerza a 3,600 revoluciones por minuto libras-pie de torque y 210 a 2 000 rpm. El motor tenía una relación de compresión de 9.3:1. Todo el bloque era de hierro fundido. Una transmisión automática de tres velocidades venían de serie en el Monte Carlo, aunque una nueva opción de transmisión se introdujo en 1985, que consistía en una caja de cambios automática de cuatro velocidades en el que la cuarta marcha fue sobremarcha.
Opcional SS

Monte Carlos también estaban disponibles en la versión SS en 1985. La SS tenía una pulgada de 305,9 cúbicos, 5.0 litros, motor V-8. El agujero de este motor fue de 3,74 pulgadas y la carrera fue de 3,48 pulgadas. La relación de compresión era 9,5:1. Corriente de la base fue de 152 caballos de fuerza a 4000 rpm con un par máximo es a 2.000 rpm durante 239 pies-libra de torque. Una transmisión automática de tres velocidades se utilizó para la SS, aunque la transmisión automática de cuatro velocidades con sobremarcha cuarta marcha como estaba convirtiendo en un estándar de transmisión más popular. El SS puede ir de cero a 60 en 8,4 segundos y correr el cuarto de milla en 16,1 segundos.