VTEC es un sistema de distribución diseñado por Honda Motor Corporation, que se utiliza en una variedad de modelos de Acura de Honda y en todos los mercados del automóvil mayor. VTEC es sinónimo de sincronización de válvulas variable y control electrónico de elevación. El sistema se ha actualizado a la i-VTEC en la década de 2000, lo que sumado ajuste de la sincronización del árbol de levas de admisión. Aplicación VTEC difiere en las diferentes familias de motores a través de la gama Honda y Acura, por lo tanto el i-VTEC implementado en los actuales motores de Honda R de la serie, por ejemplo, es diferente al sistema i-VTEC equipados en los motores de la serie K. Fundamentos del sistema VTEC

La característica del sistema VTEC de Honda es la capacidad de variar la sincronización de válvulas, que es cuando las válvulas de escape de cierre y apertura dentro de la cabeza del motor. Al alterar el ascensor y la duración de funcionamiento de la válvula, el motor puede optimizar el funcionamiento de baja y de alta gama. Antes de diseñadores de motores VTEC tuvieron que elegir en qué parte del rango de revoluciones del motor se ha optimizado para el rendimiento.

VTEC motores poseen un umbral (normalmente 4.500 rpm) por encima del cual el sistema VTEC se acopla con un tercer brazo oscilante, que contienen válvulas se abren por periodos más largos, la mejora del poder más elevado fin. El sistema fue implementado en los motores de una y doble a la cabeza.
I-VTEC

i-VTEC (inteligente distribución variable y control electrónico de elevación) se introdujo en 2002 para el mercado de América del Norte. El sistema i-VTEC añade control adicional para las válvulas de admisión en los niveles bajo y medio del acelerador, lo que mejora la respuesta del acelerador de gama baja y parcial del motor. Por lo tanto, el sistema i-VTEC proporciona todos los beneficios de la gama alta de la potencia del acelerador abierto del diseño tradicional VTEC, mientras que proporciona un mejor funcionamiento del motor con el acelerador baja y parcial.

Mejoras del motor y específicos Perfiles i-VTEC

El sistema i-VTEC se implementó en más moderno motor de la serie K, en comparación con el sistema VTEC de los motores más antiguos serie B. Hay un sistema i-VTEC rendimiento y un sistema i-VTEC economía. La variante de rendimiento permitió tres levas por cilindro tanto para admisión y escape, mientras que la economía del sistema i-VTEC sólo posee dos lóbulos de la leva de admisión y sin control de VTEC en la leva de escape. La versión de rendimiento como resultado un 40 caballos de fuerza en los motores de la serie K. Esfuerzo continuo
AVTEC

de Honda para mejorar la fórmula básica VTEC continúa con la AVTEC (Advanced Variable Sistema de distribución y de la Vida de control electrónico) anunciaron por primera vez en 2006. Aunque Honda no ha cumplido con el objetivo inicial de liberación de AVTEC de 2009, el sistema sigue en fase de desarrollo. AVTEC combina control de fase variable continua con el sistema i-VTEC. Honda estima que el sistema se traducirá en un aumento del 13 por ciento en la eficiencia del combustible.