Los vehículos eléctricos son una parte importante de mantener una atmósfera desprovista de contaminantes de combustión interna. Cómo llegar a los vehículos eléctricos de largo alcance práctico tiene saltos, no pasos de bebé, en el progreso tecnológico. Los más científicos, ingenieros e inventores que trabajan para superar obstáculos en el desarrollo de EV, más pronto la gente puede empezar a utilizar el costoso, oferta limitada de aceite exclusivamente para plásticos y lubricantes en lugar de combustible. Aunque la innovación tecnológica para las baterías y mejores estrategias drivetrain ayuda, limpia de combustible asistido a bordo de la generación de energía puede ser el enfoque más práctico. Pure eléctrico EV

Aunque algunos vehículos eléctricos puros están en el mercado, no hay margen de mejora. Las baterías son pesadas y caras. La mayoría de los primeros diseños ofrecen una gama limitada de sólo 100 millas como máximo en un clima cálido, y menos en un clima frío. Calentadores eléctricos de frío y aire acondicionado cuando hace calor acortan gama aún más, a pesar de mejoras como el frenado regenerativo. Proyectos para mejorar la energía de la batería al cociente de peso, tales como el diseño nanocompuesto grafeno del Lawrence Berkeley Lab, son prometedores, al igual que la supresión de los componentes del tren de mando.
Combustible asistidas EVs

Existen algunos vehículos que las ruedas motrices únicamente con electricidad y cuando las baterías se agotan, la generación de electricidad sobre la marcha usando algún tipo de motor alimentado. El uso de un motor de combustión interna para recargar un banco de baterías no es una innovación permanente, sino una medida provisional. Proyectos de mejora deben incluir las pilas de combustible de hidrógeno y pequeñas de alta RPM, motores, generadores de velocidad constante que emplean imanes de tierras raras y la gestión del microprocesador de conducción.
Motor eléctrico, EV Drivetrain tradicional

ubicación céntrica ruedas motrices a través de motores de engranajes y ejes de transmisión que reducen la potencia disponible a las ruedas con las pérdidas por fricción. Los componentes del tren de mando también añaden peso. Al igual que con cualquier otro vehículo, las estrategias de eliminación de peso aumentan la eficiencia y el rendimiento. Los proyectos que utilizan esta tecnología antigua se dirigen a la obsolescencia.
In-Wheel Multiple Motor eléctrico EV

Algunos proyectos utilizan motores eléctricos convencionales ubicados en cada cuadrante, ruedas motrices convencionales . Cuanto menos desperdicio de energía en la transmisión de potencia desde el motor a las ruedas a través de engranajes, ejes y transmisiones, el mejor. Proyectos para maximizar libras-pie de torque y la potencia por vatio siempre producirán aumentos en el rango y la economía.
El vehículo

motores de inducción lineal Ultimate eléctricos moldeados en las ruedas hechas de materiales elásticos con grafito choppered en suspensión, junto con los neumáticos run-flat, de baja masa pueden producir el mejor rendimiento y resistencia. Sensores de efecto Hall pueden proporcionar retroalimentación a los microprocesadores para el control de par de torsión, deslizamiento, velocidad en las curvas para diferentes cuadrantes, y generativa antideslizante de frenado. Esto se traduce en 4 ruedas a tiempo completo, dirección en las 4 ruedas y una curva de par plana gobernante. Pilas de combustible avanzado o triple etapa de alta RPM altas temperaturas turbinas de cerámica compuestos, en miniatura, utilizando hidrógeno o gas de Brown, accionamiento de generadores de inducción para recargar las baterías de nanocompuestos de grafeno son todos los proyectos por desarrollar.