Kia Motors ha sido la venta de automóviles en los EE.UU. desde principios de 1990. Muchos vehículos Kia tienen frenos de tambor en las ruedas traseras. Mientras que los frenos de tambor son generalmente menos eficaces que los frenos de disco, que tienen la ventaja de ser más ligero y menos caro. También es fácil de incorporar el freno de estacionamiento en un freno de tambor, eliminando la necesidad de un mecanismo de freno de estacionamiento por separado. Propietarios de Kia pueden ahorrarse tiempo y dinero aprendiendo cómo dar servicio a los frenos de tambor a sí mismos. Cosas que necesitará
Lug llave para tuercas
Car jack sobre Jack destaca
Llaves
Hammer
destornillador grande
Alicates
anti-adherente compuesto
limpiador de frenos aerosol
Sandpaper
de alta temperatura de los frenos de tambor grasa
micrómetro o calibrador Vernier grande, capaz de medir 10 centímetros dentro y fuera
Ver Más instrucciones
1

Afloje las tuercas de las ruedas traseras con una llave de tuercas de seguridad. Levantar la parte trasera del coche y ponga el coche en toma de tribunas. Retire las ruedas traseras.
2

Retire las cuatro tuercas que sujetan el tambor. Tire del tambor directamente del cubo. Si se pega al tambor, localice los dos orificios roscados apoyo para el gato en el tambor, dos tornillos de rosca 8 mm en estos agujeros y apriete los pernos a la toma del tambor fuera del conjunto de freno.
3

Retire el muelle de la palanca de ajuste mediante el uso de pinzas para sujetar el extremo del muelle y desengancharlo de la palanca de ajuste. Retire el muelle de retorno inferior de la misma manera.
4

Gire la rueda de estrella de ajuste para aliviar la tensión del resorte de las zapatas de freno. Retire la rueda de estrella moviéndola hacia arriba por entre las dos zapatas de freno. Retire el muelle de retorno superior sujetándola con pinzas y desenganche los extremos del resorte de las zapatas de freno. Tenga cuidado de no dañar la cubierta de polvo en el cilindro de freno.
5

Retire la sujeción de dos pasadores que sujetan cada zapato a la placa de apoyo. Utilice un destornillador para girar cada perno en sentido horario hasta que se alinee con la ranura en el clip de pin de sujeción se deslizan hacia afuera. Retire los pasadores de sujeción por el deslizamiento a través de las ranuras de los clips y luego retire los clips pasador de sujeción.
6

Tire la zapata de freno principal al lado de la placa de apoyo y retirar el freno secundario conjunto de zapata. Retire el cable del freno de estacionamiento de la zapata secundaria quitando el clip de sujeción con pinzas y tirando el cable fuera. Utilice un destornillador grande para ampliar la palanca de control de clip de sujeción, después sujete el clip con los alicates y tire de él. Tire de la palanca de mando fuera de la zapata de freno secundario.
7

Mida el diámetro interior del tambor de freno con un micrómetro de tambor. El tambor debe ser redonda, lo que significa que el diámetro debería ser la misma, no importa en qué dirección se mide el diámetro. La superficie interior del tambor no debe tener profundos surcos o grietas.
8

Limpie la placa de soporte con papel de lija y líquido limpiador de frenos. Afloje las dos mitades de la rueda de estrella, limpiar las piezas con líquido limpiador de frenos y lubricar las roscas con grasa de freno de alta temperatura antes de atornillar las piezas de nuevo juntos de nuevo. También aplicar grasa de freno a los puntos donde las zapatas de freno en contacto con la placa de apoyo.
9

Volver a montar el freno a las nuevas zapatas de freno invirtiendo los pasos anteriores. Utilice la rueda en el lado opuesto, como referencia, para ayudarle a recordar que todas las partes deben ir. Vuelva a montar la rueda. Bombear los frenos varias veces para establecer el mecanismo de ajuste automático. Repita el procedimiento en la rueda opuesta para completar el trabajo y después baje el vehículo.