Los frenos de tambor normalmente se encuentran sólo en la posición del freno trasero de los automóviles de menor costo o mayor. Los frenos de tambor son más baratos de fabricar que los frenos de disco, pero los compradores de automóviles inteligentes exigen cada vez más una mayor eficacia, una mayor fiabilidad y un servicio menos frecuente que son características de la tecnología de frenos de disco moderno. En cualquier caso, aquellos que poseen vehículos con frenos traseros de tambor puede ahorrarse un viaje al mecánico local al aprender a reparar estos frenos a sí mismos. Cosas que necesitará
Bloques de ruedas
Lug llave para tuercas sobre Jack
Eje soporte
Llaves
Mallet
Destornilladores Alicates

Freno grasa
Freno limpieza
fluido Catch pan
Rags
Cepillo de alambre
Nueva zapatas de freno
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1

Estacione el vehículo sobre una superficie plana. No ponga el freno de estacionamiento. Bloquear las ruedas delanteras para evitar el movimiento del vehículo. Parcialmente aflojar las tuercas de una de las ruedas traseras sobre media vuelta cada uno. Levantar ese lado del vehículo y ponerlo en un soporte del eje. Eliminar completamente las tuercas y saque la rueda fuera.
2

Retire el tambor de freno. Primero quite los tornillos o pernos de sujeción y tire de la batería fuera del cubo. Si se pega al tambor, primero verifique que el freno de estacionamiento está apagado. Firmemente toque el tambor alrededor del hombro externo con un plástico o un mazo de goma para aflojar el tambor atascado y, a continuación, llevarlo a cabo. No aplique calor y no use aceite penetrante para liberar a un tambor de freno pegada.
3

Retire los muelles del freno. Habrá uno o dos grandes muelles de retorno de freno, y uno o dos muelles más pequeños para el mecanismo de freno del ajustador y, posiblemente, el freno de estacionamiento, en función del diseño del freno. Todos los resortes se desprenden de una manera similar. Sujete un extremo del muelle con unos alicates y tire para desengancharlo del anclaje, y luego desenganchar el otro extremo y colocar el resorte de un lado.
4

Deslice el mecanismo de ajuste de los frenos y los puntales metálicos o palancas de entre las zapatas de freno.
5

lanzamiento las zapatas de freno de las patillas de sujeción. Algunos diseños requieren que usted empuja el extremo de la clavija con un destornillador o una llave hexagonal y gire a la izquierda hasta que se libere de retención de patillas. Otros diseños tienen pinzas de resorte y se liberan al presionar el clip y la rotación de la espiga hasta que se suelte. Una vez que los pasadores de sujeción se sueltan, tire de la zapata de freno delantera de la placa de apoyo. Use pinzas para tirar del clip de retención desde el extremo del cable de freno de estacionamiento en el punto de accesorio de patín trasero y luego deslizar el extremo del cable fuera de su punto de montaje. Tire de la zapata de freno trasero fuera de la placa de apoyo.
6

Limpie a fondo la placa de apoyo y todas las partes removidas con líquido limpiador de frenos. Utilice trapos y un cepillo de alambre para eliminar los depósitos de suciedad pesada. Coger el fluido de limpieza utilizado en una sartén y disponer de manera adecuada. Tenga cuidado de no inhalar los vapores del fluido de frenos de limpieza o el polvo de los frenos.
7

Desmontar el mecanismo de ajuste del freno. Afloje las dos partes de la rueda de ajuste y tire del extremo empujador. Limpiar a fondo con líquido limpiador de frenos. Lubricar las roscas interiores rueda de ajuste y el final femenina varilla de empuje con grasa de freno y volver a montar el mecanismo. Ajustar el mecanismo ajustador a su longitud más corta antes de volver a montar el freno. Lubrique la placa de respaldo con un poco de grasa de freno según los puntos de contacto de las zapatas de freno.
8

Siga los pasos en el orden inverso para volver a montar el freno, utilizando las nuevas zapatas de freno. Vuelva a colocar la rueda y bajar el vehículo. Repita el procedimiento en el otro freno. Realizar algunas paradas en reversa con el fin de establecer los ajustadores. Probar el funcionamiento de los frenos antes de conducir normalmente.