chirrido de frenos por sí mismo no es un problema grave, pero puede ser un síntoma de un problema que, si no se corrige, podría convertirse en un problema mucho más grande. Frenos Squealing también son molestos para el conductor, los pasajeros del vehículo y los peatones cercanos. Diagnóstico del chirrido de los frenos es el primer paso en la eliminación de la causa subyacente. Instrucciones
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Determine si el ruido de los frenos es constante o sólo audible cuando se aplican los frenos. Identificar si el ruido siempre ha estado allí o ha desarrollado lentamente con el tiempo. Considere si el ruido empezó de repente y, en caso afirmativo, si fue después de un servicio de los frenos. Haga una lista de todo lo que sabe acerca del problema para ayudar en el diagnóstico.
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Espere nuevas pastillas y zapatos para vestir pulg Si los frenos se han mantenido recientemente se tardará aproximadamente de 300 a 400 kilómetros de la ciudad de conducción antes de las nuevas pastillas y zapatos de vestir con los rotores, y una cantidad tolerable de ruido durante este período no es inesperado. Si el chillido no desaparece durante este período, es posible que el problema radica en la pastilla de freno o forros de zapatos. Algunos revestimientos se hacen con material más duro que los demás, y el chirrido del freno se eleva cuando se utilizan revestimientos más duros. Sustitución de las pastillas o los zapatos con los que tienen un material de revestimiento suave puede hacer que el ruido desaparezca.
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Ver pastillas de freno para ver si están equipados con suaves cuñas ruido de amortiguación. Almohadillas de menor costo a menudo vienen con cuñas de baja calidad, y si éstos son reemplazados con cuñas de alta calidad el chillido menudo se reducen o se eliminan. Si no se presentan a continuación, cuñas instalar cuñas de alta calidad es probable que resuelva el problema.
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Compruebe que las pastillas de freno de disco no están desgastados. Muchas pastillas incorporan un indicador de desgaste de metal hoja de bucle que se borre del disco cuando la almohadilla llega espesor mínimo. Esto produce un chirrido metálico fuerte para avisar audiblemente al conductor de que las pastillas están casi agotadas. Indicadores de desgaste se encuentran normalmente sólo en las almohadillas en el interior. Cambiando las pastillas desgastadas fuera va a resolver este problema.
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Inspeccione las almohadillas y forros de zapatos para ver si están dañados o desgastados de forma desigual. Desgaste del revestimiento desigual puede resultar en presión desigual contra el rotor, a veces causando un chillido al frenar. Para los frenos de disco es normalmente el resultado de una pinza incautado. En este caso, los pernos de guía de la pinza deben ser lubricados a fondo y nuevas pastillas de disco instalados. En los frenos de tambor esto significa normalmente que el zapato pines de sujeción estén doblados o dañados, en cuyo caso el freno debe estar equipado con los nuevos zapatos y los pasadores de sujeción.
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Examine el freno de estacionamiento. Si hay una continua débil chirrido o chillido de una o ambas de las ruedas traseras, mientras que el vehículo está en movimiento, y el sonido desaparece cuando se aplican los frenos, entonces es posible que el freno de estacionamiento se ha quedado atascado en una posición aplicada parcialmente. Compruebe el correcto funcionamiento de la palanca de freno de estacionamiento o de pedal y estar seguro de que va a lanzar correctamente. Compruebe el cable, ya sea en la palanca o el pedal fin en el habitáculo y en el extremo del freno en las ruedas traseras y buscar signos de oxidación o corrosión. Cables corroídos deben ser reemplazados.