Los frenos de disco son el tipo más común de frenos utilizados en automóviles de pasajeros y camiones ligeros en la actualidad. La reparación de este sistema es una operación sencilla, pero hay algunas advertencias de información a tener en cuenta. El sistema consta de una pinza de freno de disco, el rotor (o disco), pastillas de freno y los clips de antitraqueteo llamada de hardware. Calipers

El calibre es la parte hidráulica del sistema y proporciona la fuerza de sujeción necesaria para desacelerar o detener su vehículo. Se compone de la carcasa, pistón de la pinza, el sello de corte cuadrado de arranque y el polvo.

El sello de corte cuadrado es la clave para el correcto funcionamiento del freno de disco. Cuando se aplica el freno, se flexiona la junta con el movimiento de los pistones. Cuando se libera el freno, el sello endereza de nuevo hacia arriba y tira de la parte posterior del pistón en el orificio de la carcasa. Esto elimina el roce de las pastillas en los rotores y un desgaste prematuro de las pastillas. Sin embargo, con el tiempo se convierte en el sello dura de ciclo normal de calor, ya pesar de que no se puede perder, no se doblará como debería. Prematuro desgaste de las pastillas puede ocurrir debido a esto. La solución simple para este problema es reemplazar o reconstruir con pinzas de freno de cada trabajo realizado.
Rotores

Los discos de freno (o discos) son el metal redondo de disco piezas de forma que la pinza pinzas las almohadillas sobre para frenar el vehículo.

problemas comunes asociados con rotores son el ruido y las vibraciones causadas por la deformación. Esta deformación se denomina comúnmente funcionar hacia fuera y puede ser eliminado por repavimentación los rotores. Existen especificaciones de espesor mínimo para cada rotor que se deben seguir cuando resurgen. Mecanizado requiere la eliminación de metal, y después se elimina el metal, el rotor todavía debe ser más grueso que el mínimo. Si no es así, en algún momento de la vida de las almohadillas, el rotor será más delgado que es seguro de usar.
Hardware

Hay tres tipos de hardware utilizados en los frenos de disco, pero todos tienen el mismo propósito. El propósito es aislar y absorber la vibración. Cuando la vibración se produce en el sistema de frenos de disco, ruidos como chillidos y ruidos ocurren así.

Los tres tipos usados ​​son cuñas deslizantes que dan a la plataforma de una superficie dura y lisa para seguir adelante, la cuña pad que se pega o clips a la almohadilla y lo aísla de la pinza, y el clip de resorte que se monta entre el alojamiento de pinza y las almohadillas para absorber vibraciones. Hardware de reemplazo se debe utilizar de vez en cuando para recuperar su función, ya que llevan.
Pads

Pastillas de freno vienen en tres variedades de vehículos de pasajeros y camiones ligeros.

La pastilla de freno orgánico se utiliza en los coches antiguos. Estas almohadillas están hechas de partículas de material de bronce y orgánicos como el asbesto y el carbono. Estas pastillas trabajan en un rango de calor relativa más baja que las otras. Algunas aplicaciones de los frenos de disco traseros utilizan los compuestos orgánicos también.

La pastilla de freno semi-metálico se compone de bronce, así como otros metales y fibras artificiales como aramida y Kevlar. La capacidad de estas pastillas para funcionar con un alcance mayor calor es por eso que se utilizan en los sistemas de frenado reducida de vehículos de último modelo.

Muchos vehículos nuevos utilizan una almohadilla de cerámica, y almohadillas de repuesto de este diseño están disponibles para la mayoría de las aplicaciones. Su ventaja es la alta temperatura que puede soportar y un funcionamiento silencioso. Polvo de los frenos se reduce, pero no elimina, y el polvo de las pastillas generan es de color gris claro, por lo que no aparece tan malo como el polvo negro oscuro de la semimetálico.
Resumen de

La comprensión de estas pocas cosas acerca de los frenos de disco que recorrer un largo camino para ayudar a mantener el funcionamiento del sistema de frenos, ya que fue diseñado.